遂川现代物流中心巾石集中区还应重视知识产权保护
来源：邝宪平律师 作者：邝宪平律师 人气： 发布时间：2017-03-18
摘要：遂川现代物流中心巾石集中区还应重视知识产权保护【编者按：巾石乡，位于县境东南部边缘，距县城21公里，面积149.54平方公里，辖13个行政村和1个居委会，总人口27859人。境内交通十分便利，属“一省两市三县”交界处，105国道穿越乡境18公里，赣粤高速公路横
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遂川现代物流中心巾石集中区还应重视知识产权保护【编者按：巾石乡，位于县境东南部边缘，距县城21公里，面积149.54平方公里，辖13个行政村和1个居委会，总人口27859人。境内交通十分便利，属“一省两市三县”交界处，105国道穿越乡境18公里，赣粤高速公路横跨乡境12.6公里，且有一出口在该乡汤村村105国道结合部。城镇建设初具规模，新建10000平方米的滨江文化公园、垃圾中转站、商贸大楼、文化活动中心、新巾石中学等均投入使用，汤村物流园等重点项目正紧锣密鼓的实施着，城镇功能设施配套日益完善。】据媒体报道，2016年8月24日，遂川县现代物流中心巾石集中区项目正在施工。该项目地址位于巾石乡汤村（105国道与赣粤高速出口交汇处），总投资3.5亿元，主要建设普通仓库、冷藏仓库、业务楼、堆场、配送仓库、停车场、汽车维修中心、加油站专业市场、办公大楼、招待中心等建筑设施。该项目建成应用后，物流行业的运营效率将会提升30%，物流成本降低15%以上。（罗樟华）http://www.scw.ccoo.cn/forum/thread-9890487-1-1.html我作为一名巾石人非常关注巾石乡的未来发展，看了这条新闻，对巾石乡领导建设现代物流中心的高效工作效率表示感谢。我在今年3月份去巾石乡政府办事时，看到乡政府的规划图，计划在巾石乡汤村村高速出口位置附近建设一个现代物流中心集中区，因今年7月份乡政府领导换届，现由郭金花担任巾石乡党委书记。郭书记一上台就开始建设巾石现代物流中心集中区，工作效率非常高。该条新闻一刊登，我看到一条反对建设该项目的声音，网友“从心开始”认为，“遂川到汤村105国道段本来就车流量大，道路弯曲，道路还不宽阔，交通事故频发，此物流中心设在汤村更增大该路段的车流量，大大提高了风险。”，但我认为，根据新闻媒体报道，2016年7月21日，遂川县委副书记曾亮在巾石调研指导工作，在详细听取有关情况汇报后，曾亮对巾石今年特别是换届以来经济社会发展取得的成绩给予充分肯定，并就下步工作提出了明确要求：一是要努力打通连接县工业园区东区公路，提升公路网络通行能力，为经济社会发展铺设坦途……，遂川县和巾石乡的各级领导已经考虑到了该问题，并会逐步解决该问题，因此，网友“从心开始”对该项目建设的担忧，我相信遂川县和巾石乡的各级领导会重视和解决。我看新闻的报道，遂川现代物流中心巾石集中区的建设规划应是一个综合性的集中区。也就是我们常说的物流园。物流园是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。我作为一名从事多年知识产权保护的律师，遂川现代物流中心以及巾石集中区的仓储物流企业如何在市场竞争中占有一席之地？如何进行品牌建设和知识产权布局？对此，我从专业的角度出发，给出仓储物流企业以下几条建议。一、要做到业务未动，商标先行商标作为一种区分产品或服务来源的具有显著特征的标志，在提高品牌认可度、提高品牌溢价方面发挥重要作用。尤其是我国仓储物流行业作业方式日渐规范，行业准入门槛逐渐提高的背景下，仓储物流企业做到“业务未动、商标先行”的必要性大大提高。我国商标注册实行“申请在先原则”，通俗来讲，就是先到先得，一份相同或近似的商标申请，先提出商标注册申请者，将优先获得商标专用权。如果仓储物流企业在经营过程中，使用了某个商标而没有及时注册，商标一旦被他人抢注，企业就会陷入被动地位，要么花费大量金钱赎回商标，要么只能被迫改名，那样前期在这个品牌上的经营推广就浪费了大半，无论哪一种情况，企业都会付出巨大的代价。因此，及时申请商标是仓储物流企业经营中最基础但也是最重要的大事。此外，大的物流企业，尤其是专业的第三方物流企业、跨国运输企业要对客户及其客户的知识产权有所了解，比如，一旦运输物品涉及的知识产权与目的地国家企业商品或服务上的知识产权相冲突，可能会出现交货难或无法交货的问题，届时运费损失的风险概率提高，严重的会导致物流企业不可预料的损失和灾难。除了要及时申请注册商标，为商标取一个好听易记的的名字，对仓储物流企业也非常重要。那么，如何为商标取名呢？我认为，给商标取名，基础性的要求就是商标名称要简单好记，为了做到这一点，商标取名要遵循这几个原则：（1）简洁：名字单纯、简洁明快，易于传播；（2）独特：名称应具备独特的个性，避免与其他名称混淆；（3）新颖：名称要有新鲜感，赶时代潮流；（4）响亮：商标名称要易于上口，难发音的字不宜作名称。另外，商标取名的进阶性要求是，商标的名称要包含产品或服务属性并能引起消费者的联想，这样才能让人“望文生义”，比如仓储物流企业的企业字号或商标名称，经常包含“通”、“达”、“运”、“顺”等字，就不仅仅是“跟风”那么简单，这和这些字眼能够很好传达品牌含义有着直接关系。二、根据经营计划，选对商标类别根据我国《商标法》规定，注册商标时需要根据产品或服务的类别，选择所属行业的类别进行注册。对于仓储物流企业来说，首先需要注册的核心类别是第39类，这个类别具体指运输、商品包装和贮藏、旅行安排，主要包括将人或商品从一处运送到另一处（通过铁路、公路、水上、空中或管道）所提供的服务和与此有关的必要服务，以及货栈或者其他建筑物为便于看管、保存商品所提供贮藏的服务。另外，仓储物流企业还要根据自身经营的方向和计划，考虑更多的相关类别或拓展类别进行注册。如不少仓储物流企业会在经营中，涉及到广告有关的服务，那么就需要同时第35类；建设网站并提供网站服务，那么需要同时注册第42类；提供包装服务的过程中，提供缆、绳、网、帐篷等产品，那么需要同时注册第22类；因为业务需要而涉及使用自有运载工具的（如使用无人机送快递），那还需要注册第12类。再者，如果涉及到保险服务，则需要注册第36类；如果涉及运输车辆维修，则需要注册第37类；如果涉及到预定旅馆房间服务，则需要注册第43类。总之，对于仓储物流企业来说，具体注册哪些类别的商标，要根据企业自身的经营项目和未来的经营计划而定，有的仓储物流企业会选择全类别注册，包括同时进行周边商标的防御注册，也都是有其合理性的。如果企业自身拿不准商标注册类别的注意，可以咨询专业的知识产权服务机构，由专业人士帮忙分析确定具体的商标注册策略。三、对创新内容做其他知识产权保护仓储物流企业给人的直观印象是，主要做一些运输和仓储的工作，没有多少技术含量，因此也没有什么知识产权保护可言。实际上，这是莫大的误解。对于仓储物流企业来说，从运输、仓储到包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节，都涉及大量的技术方法的使用，尤其是随着现代物流体系的逐步建立，各种先进技术和方法的使用，更是对于提高仓储物流企业的工作效率、降低企业成本方面发挥越来越重要的作用。仓储物流企业通过自身经营实践，对技术方法做出改进，提出工作效率，这对于提高企业竞争力大有益处，但很多企业不知道的是，实际上完全可以对这种技术改进通过申请专利的方式来进行保护，然后再通过专利授权的方式来实现技术转移和技术变现。以仓储物流企业中，我们最熟悉的快递公司为例，近几年，以美国联邦快递、联合包裹速递服务公司（UPS）为代表的国外快递公司开始进入中国市场，国外企业不仅在物流领域拥有先进的技术，还积极开展专利布局，并针对物流领域的关键技术，如自动分拣、货物包装、货物动态保温、车辆定位等方面提交了专利申请。反观国内企业，在物流领域的专利数量却相对较少。对此，我认为，遂川县现代物流中心以及巾石集中区仓储物流企业应该加强自主创新，并及时将创新成果专利化，提高现代物流运营意识，使企业尽快实现从“仓储公司”、“运输公司”向“信息化物流公司”转型升级。从国内第一个物流园区深圳平湖物流基地起，中国物流园区的发展已经走过了十四个年头，这期间数以百计的物流园区拔地而起，物流园区成为了一个朗朗上口的词汇，甚至很多地方的物流规划已经演变成为物流园区的规划。目前，遂川县现代物流中心巾石集中区项目尚在建设过程中，遂川县现代物流中心以及巾石集中区规划文件的知识产权归属问题，中国的很多物流园区规划都是物流园区规划的负责机构委托一个机构来制订规划，承担规划的机构常常组织社会上的资源来共同完成规划，这就涉及到规划内容的保密和规划知识产权的保护问题，由于这种比较松散的组织机构形式难免造成规划成果的泄密，同时，学术界的抄袭现象在物流规划中也表现得十分突出，你中有我，我中有你，近亲繁殖，相互复制，物流园区规划成为了“模板”，甚至在互联网上可以随处粘贴一些物流园区规划的内容，这种现象对物流园区的发展是十分有害的，物流园区将因此失去特色和竞争力。经过10年发展,我国物流园区建设经历了从无到有、从少到多、从无序到有序的大发展,但其中存在的一些问题如果不及时解决,将会严重影响整个物流产业的发展壮大。（作者：江西映山红律师事务所邝宪平律师）
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