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正月初九，早上六点，与家人一一告别，载着一后备箱的吃的，喝的用的，在亲人依依不舍的目光中，从山东潍坊最南部，与淄博、临沂三市交界的一个小山村出门，直奔武汉。在外漂泊的这十多个年头，算算应该有上百次的回家离家了。我以为我早已经习惯了分别分离，但其实并没有，挥手告别那一刻，心里还是莫名的惆怅。 窗外的风景一路变换。一开始车子在连绵起伏的山岭中穿行，大部分山岭的顶部平展开阔，峰巅周围峭壁如削，峭壁下面坡度由陡到缓，放眼望去，酷似一座座高山城堡，成群耸立，雄伟峻拔。这些戴着平顶帽子的山，这种四周陡峭，顶部较平的山，属于地貌形态中的“桌形山” 或“方形山”, 或叫做“方山”。当地人称之为崮。这是我国继喀斯特地貌、张家界地貌、嶂石岩地貌、丹霞地貌之后的第五种岩石造型地貌。从小到大见惯了这种景色，一直觉得稀松平常，在多年的走南闯北之后，如今看来，却觉得别有一番风味。几天前刚下了一场大雪，浅春初融，在阳光的照射下，山的南边已经有很多地方漏出了黑黝黝的泥土岩石，而背面则依旧是白茫茫一片。村落稀稀落落的散落在山谷，路上几乎看不到人，偶尔一两声鸟叫显得周围更加冷清。 上了高速后，新开通的高速路在山顶穿插，放眼望去，城市、湖泊尽在脚下，周围各种工业设施，一派现代文明的景象，连隧道里面的灯光都炫彩夺目，一片灯火通明。汽车，工厂，轰轰隆隆的机器声……这时候才意识到，自己真的要回武汉了。到了河南境内则又变成了一望无际的平原，上面零星有些孤零零的白杨树，一片叶子都没有。仅有的绿色是地上刚开始返青的小麦。在这个农业大省里面，几乎看不到工业，高速路上的广告也大部分是酒，这也从一定程度上体现了当时的经济水平。进入湖北境内时，天已变黑，两边山逐渐变得陡峭，出现了郁郁葱葱的植物。感觉一路经历了两个季节。 整个行程近1000公里，途径青兰、京沪、莱泰、泰新、京台、日兰、济广、商周、大广、沪蓉、武麻、武英高速，在导航的指引下，历经12多个小时，到达武汉。 十二个小时的长途驾驶是一种值得回味的人生体验。前四个小时还很有新鲜感，经历比较充沛，偶尔开一下车窗，夹着雪气的清凉空气迎面吹来，带着山谷树木泥土的清香，神清气爽。然而，长途驾驶更多的时候是平静而枯燥的，也特别容易疲劳。为了解乏，副驾驶要一路陪司机聊天。每过四五个小时，都要停下来休息，给汽车加油，补充能量。 由于前一天晚上休息的不是特别好，整个人状态很差，中间十二点左右，外面温度逐渐搞起来，也因为到了通常的午休时间，整个人的精神进入困顿状态。身体也疲惫的不行，屁股特别疼，因为长时间保持踩油门的姿势和一直坐着。中午下车时人都有些恍惚了，感觉腿发软，似乎踩到地面上反而还不真实，有点刚从船上下来接触陆地的感觉。 一直到下午三四点以后，继续开反而还好了很多，其实到后面好像还不怎么疲倦了，更像是麻木中带着点小兴奋，好像汽车成为自己身体的一个部分，一个延伸一样。最后到达时都晚上八点多了，反而还似乎意犹未尽有点睡不着，反而觉得，一路聊聊天，看看沿途经过的广阔国土，大好河山，那也是累并快乐着。不知这是否也算一种斯德哥尔摩综合症呢？ 长途驾驶时，我喜欢将整个旅程分成若干个子段，然后将这些子段一个个达成，这样中间能够不断享受成功的喜悦，建立继续下去的信心，旅程也就显得不那么艰辛。 我想人生这一旅程应该大致也是如此，特别是职业生涯。一开始大抵觉得很新鲜，干劲十足。时间久了，可能由于各种原因，没有志同道合的同路人，甚至得不到别人的对自己的理解与支持，只能寂寞孤独的独自坚守。但是在追求梦想的“万里长征”中，付出了巨大的努力，却不后悔，坚定理想信念。最终，由于经历过的人生历练与沉淀，会在不经意间实现自己梦寐以求的愿望。 万事万物运动发展的总趋势是前进的、上升的：或波浪式前进，或螺旋式上升。同样的，人生也是一个在曲折中前进的过程。过去，经过自己的努力，完成了一段人生中的小小旅程，做了一些工作，但仍旧会有些许迷茫和彷徨。但我会不断反思过去，积累经验，弥补不足。在人生的下一段旅程中，不管将要遇到的是坦途还是曲折，不管是处于波峰，还是波谷，既然选定了，就要一如既往的走下去将来，一如既往的坚持自己的理想信念，彼岸一定能到达！ |
