|
由于违法人与共享单车之间并无产权关系，从而造成许多交通违法人在面对交警的查处时，拒不接受处罚，甚至“留下单车，扬长而去”。 今年以来，在南京市，因各类交通违法行为拒绝接受现场处罚而被暂扣的共享单车已达到771辆。 而对拒绝接受现场处罚的共享单车违法者，除了交警部门按照相关规定，可以扣留共享单车，以及共享单车平台对违法人停止注册、使用，或永久冻结用户账号外，目前好像已无“计”可施。 因此，在交警执法和平台监管遭遇“双尴尬”的情况下，南京市将交通违法未处理的共享单车使用人列为失信人员，并定期进行公布，不失为一个好办法，对拒绝接受处罚，留下单车一走了之者，可以起到一定的震慑作用。 但是，要想减少和杜绝共享单车的交通违法行为，遏制共享单车交通违法行为的多发高发，仅将拒绝处罚者列入失信名单是不够的。 所以说，在将交通违法未处理的共享单车使用人列入失信名单的同时，交警部门应依据现行法规，对拒不接受处罚的暂扣共享单车及时进行处理，而共享平台还可对交警部门处理的共享单车，依法向违法使用人追偿损失。 如，根据道路交通安全法规定，扣留的共享单车使用人应当自收到行政处罚决定书之日起15日内，到指定的银行缴纳罚款；对逾期不履行行政处罚决定的，交警部门可以采取“每日按罚款数额的3%加处罚款”和“申请人民法院强制执行”；对逾期不接受处理，经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的共享单车可以依法进行处理等。 再如，根据合同法等相关法律规定，共享单车平台对交警部门依法处理的共享单车，应向违反道路交通安全法规的使用人进行追偿。另外，共享单车平台还应对冒用他人信息使用共享单车的行为，对使用人和“出借人”进行双查处。 也就是说，只有使“一走了之”者受到法律的严惩，不仅其在声誉上付出代价，还要经济上受到损失，才能让共享单车使用人少违法或不违法，才能确保共享单车走得更远更好。 |
