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继临沂“暴走团”车祸事件、南通公交司机因未给近百人“暴走团”及时让路而遭暴打风波后，青岛“暴走团”又进入公众视线——25日，青岛八大峡广场周边部分路段为保障“暴走团”健身居民安全，开始在夜间施行机动车限行，避免人车混行。弹性限行后，“暴走团”在没有车的道路上大步行进。 ▲为保障“暴走团”安全，青岛某地实行道路分时限行。 涉事执法部门的初衷并非不能理解：总不能放任老人在车水马龙中拿生命冒险吧！得，干脆让道，让他们走个痛快。当然，一时半会找不到合适的地点可能也是原因之一。 ▲临沂暴走团车祸事件。 ▲车祸事件后，临沂暴走团装备升级再上路，叉车压阵。 只是不知管理者有没有意识到，该折中之举无异于“和稀泥”？ “暴走团”出现在只允许机动车通过的道路上，本就是非法行为。至于部分“暴走团”老人所强调的锻炼地点距离遥远、不甚方便等，也不能成为他们暴走非得成“团”还要占道的理由。 有些执法部门非但不对其进行严肃处理，还一再妥协，祭出绥靖政策，这令人大跌眼镜：难道为了息事止争，或者方便管理，就可将法律弃之不顾？ ▲知乎上早就有人提出问题：为什么青岛暴走团非得走马路中间？ 而本该享受应有路权的广大司机，在此事中正当权益莫名其妙地受到损害：机动车限行，必须有法律授权、依法实施，政府使用限行措施的具体条件也当被严格限定。在无法律依据的情况下，让机动车为“暴走团”让路，因某一群体的利益损害另一群体的利益，很容易招致一句质疑：凭什么？ 当下，“暴走团”已然成为一个社会现象，折射出城市基础设施建设与老人锻炼诉求间的裂痕。给“暴走团”让路，看似是人性化执法——“既然管起来有困难，不妨退避三舍”，可实则治标不治本。 它非但不能解决问题，更有可能激化不同群体间的矛盾。舆论对此举的非议，已经说明了不少问题。 老人们有锻炼身体的权利，但必须在合理合法的框架内进行，这是不容践踏的底线。一方面，为老人创设更多便利设施已是刻不容缓。另一方面，执法部门也该意识到，拆东墙补西墙的短线治理可能导致“旧问题未了，新问题又来”。守住红线，在此基础上积极作为，方能让所有人包括“暴走团”心服口服。 |
