欢迎自行车“高速路”时代的到来
来源：张春生 作者：张春生 发布时间：2017-06-14
摘要：时事评论 欢迎自行车“高速路”时代的到来 近日有消息称，北京拟建首条自行车“高速路”，已选定回龙观到上地一段道路，试点建设一条自行车“高速路”。回龙观到上地的距离只有6.3千米，但如果驾车上班会经常堵在路上，每天上班要花1到1.5个小时，而直线距离
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时事评论 欢迎自行车“高速路”时代的到来 近日有消息称，北京拟建首条自行车“高速路”，已选定回龙观到上地一段道路，试点建设一条自行车“高速路”。回龙观到上地的距离只有6.3千米，但如果驾车上班会经常堵在路上，每天上班要花1到1.5个小时，而直线距离计算骑自行车上班只需要20分钟到30分钟。（新华网 6月11日） 随着时代的飞速发展，发达城市交通压力日益增大，最常体现在上下班时间，在上班的路上来来往往的车辆密密麻麻，造成拥挤堵塞，交通事故时有发生，聒噪的喇叭声、汽车尾巴喷出的“毒气”、人们的抱怨、喧嚣在城市上空久久不能消散。北京拟建起点回龙观终点上地全程6.3公里的自行车“高速路”无疑在一定程度上为这部分地区的交通减负。那么，由此看来，作为“亚洲第一大社区”的北京拟建自行车“高速路”具有“试点”意义，它预示着自行车“高速路”时代的到来。I“时间就是金钱”，在城里一般9公里的路，坐公交车至少要用一个钟头的时间，等车、一路上的红绿灯、中途乘客的上上下下，车内拥挤不堪，而自行车时速10-20公里，骑自行车只要20分钟；城市节奏快，人们忙于工作、家庭，忽略了锻炼，骑自行车上班、锻炼两不误；骑自行车而放弃开车出行，减少汽车尾气排放，是环保之举，更是在一定程度上减少了交通支出，没有了加油费、汽车保养费、保险费、停车费、税费，无疑减轻了人们的生活压力，骑自行车出行更环保、健康，在自行车“高速路”建成后，骑自行车俨然会成为通勤主流 。近年来，在城市的大街小巷小黄车、永安行、摩拜等一系列共享单车如“雨后春笋”般涌现，骑自行车郊游、上班成了人们“时尚”、“方便”出行的首要选择。但是存在没有专用的自行车道、自行车道被非法占用、十字路口、红绿灯繁多、“中国式马路行为”等不安全因素，导致人们骑自行车通勤的愿望难以实现，交通拥堵的现象也难以得到改善。 “条条大道通罗马”，自行车“高速路”并不是啥稀奇事，在我国开始修建高铁的时候，德国就已经马不停蹄地在修建自行车“高速路”了,荷兰、丹麦也纷纷效仿建成了自行车“高速路”并投入使用，由此看来，在我国首都北京拟建自行车“高速路”确实能够起到为机动车道减负，减少化石能源的排放，改善交通拥堵的现状。但是建成之后的管理必不可少，为让自行车“高速路”更好服务于民，那么首要做的就是保障自行车的“路权”，要在“中国式马路上”合理分配机动车与非机动车、非机动车与行人的路权。笔者认为：一、政府应设立专门的管理部门对自行车“高速路”实行监管，例如：合理规划自行车路线，切勿和公交车等机动车路线重叠、撤掉自行车道上的红绿灯和十字路口；二、制定相应的法律条规制约和处罚违反自行车“高速路”的行为，禁止机动车驶入自行车道、禁止小商小贩占道经商；三、实施相应的措施保障自行车通勤者的通勤安全、便利，假如自行车通勤者在通勤半路上遇到暴风雨雪不佳天气，想要转乘其他交通工具，自行车的存放就是一个问题。建成之后的管理是需要主管部门大动脑筋的，否则自行车“高速路”只是“半成品”而已，并没有发挥多大的作用。试想一下，未来的某一天，自己能够骑着自行车上班，不用忍受汽车不耐烦的鸣笛和浑浊的尾气，更不用担心上班会迟到，可以悠闲自得一路欣赏沿途的风景。那么，早日建成自行车“高速路”是人们所迫切期望的美好愿景，我们热烈欢迎自行车“高速路”时代的到来。 本文作者：谢琼 余海婷地址：四川省北川羌族自治县公安局
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