王雷感慨,小时候要走很远的路去宜昌三峡边的学校读书。累了,就幻想能坐上带汽油味的汽车。他没有想到,自己2008年12月清华大学博士毕业后进入福田公司研发新能源客车。 “看前面的汽油车,排出的尾气是污染物。但我们氢能源汽车,燃烧后滴出的是水,这些水是可以喝的。”王雷对此很自豪。 曾经,福田欧辉开发三辆氢燃料电池汽车首次进入北京奥运会,但随后的几年发展遇到困境。“我们一直没有放弃,努力提升它的技术水平。2016年4月,我们签了一个100辆的订单,这也是全球首个燃料电池的批量订单。” “为缩短与西方的技术差距,王雷带领团队一直在冲刺、在担当!”王雷的同事说。 攻关,攻关!在客车的电机、电控和电池等系统攻关最难的关头,王雷坐在电脑桌前,不停地扯头发,梳理突破核心技术的思路。为了调试,他在贵阳高温天气中连续采集三四十个小时的客车运行数据。 精致,精致!他像绣花一样精心设计。他们把车上多个零部件合成,叫“三合一”,之后又发展到了“五合一”、“六合一”。当年推出“三合一”的时候,一年可节约2000万元成本。 汽车进入转弯路段。“弯道超车,让我们实现一次次突破。”王雷说。当他在西班牙的车流中远远看见“高大上”的福田欧辉客车时,那一刻,他感到所有付出都是值得的。 从2012年开始,他们的混合动力车在同行中率先进入了西班牙、埃及、巴西、印度等国家和台湾地区。下一步,他们还将开发智能驾驶汽车。目前,第一辆无人驾驶的客车样车已完成。 “中国新能源车就市场容量来说,处于全球第一,中国的技术水平将来也会达到全球第一,我们对此充满了信心!” 汽车还在向前行驶。风景这边独好。 “下一站,地点叫‘中国梦’!”王雷一句话,把大家逗笑了。 (据2017年第5期《党建》杂志) |