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王军认为问题的关键在于，如果要实现整合闲置车辆资源、机动性地提供运送服务的目的，那么，车辆来源就必然会包括一部分符合要求的私家车和其他社会车辆。因此，要建立互联网专车行业规范的前提是解决这部分车辆合法地位和合法性的问题。 对互联网专车中并不符合目前法律规定的车辆，业界与社会对其定义也正在从“黑车”有所转变。多名专家都对记者表示，承认这部分车辆的合法性，并制定相应最低转入标准和监管要求，才是实现监管功能、保障乘客安全的有效途径。 对于具体的监管方式，王军并不同意针对车辆和司机复制传统出租车的准入模式。政府可以对网络平台企业实施行政许可，进而制定或者监督平台制定对车辆和司机的管理标准、保险要求等，并通过平台实施管理。 当被问及对新规如何期待时，滴滴快的公关总监叶耘告诉《法人》记者：“我们相信政策制定者会看到新技术给城市交通带来的变革，也相信未来中国的智能交通、智慧城市需要滴滴快的这样科技创新企业的参与，新政策一定会以方便广大人民群众出行为根本出发点，当然滴滴快的也会和政府一起帮助传统出行行业实现转型升级。” |
