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根据易观智库发布的数据显示，2015年5月滴滴快的以86.2%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率第一名，Uber和神州专车分别以16.8%和8.3%的比例分列二三名。据张旭介绍，第二季度的整体数据虽尚未统计完成，但是市场占比基本上和五月份的数据没有太大出入。 大数据“拼座”时代 7月8日，滴滴快的总裁柳青向媒体确认了在最新一轮融资中获得近20亿美元的投资。据媒体报道，这是全球规模最大的一笔非上市公司融资，自此，滴滴快的拥有超过35亿美元的现金储备，成为中国移动互联网领域现金储备最高的公司。 而当大家纷纷讨论以滴滴快的目前巨大的订单量，这20亿美元又将以何种速度被“烧光”时，柳青则向媒体表示，这笔资金将不会投入在补贴上，而是在技术、产品上，投入大数据及市场方面。 目前，滴滴快的拥有着“出租车、专车、快车、顺风车、巴士”这条最多元的业务线。 “我们相信一定要做多元化的平台。我们专注于整个出行领域，这是在竞争策略上最大的区别，也是我们跟所有友军的区别。”柳青曾明确滴滴快的的未来定位，而这一意图也在其市场拓展中不断得到印证。 对此，易观智库分析师张旭向记者进行了类比：这种市场细分就如同酒店行业，专车就好比五星级酒店，快车就是快捷酒店，顺风车就是家庭旅舍。虽然不同业务线互相间的挤压可以预见，但是细分越多、可选价格越多、服务内容越多，对整体市场将起到促进作用。 同在7月初，滴滴打车产品总监罗文向媒体表示，滴滴即将推出一项不同于“顺风车”的新拼车服务。 对于这项被媒体解读为“拼座”或“合乘拼车”的业务，张旭向记者进行了简洁的解释：车上的每一个座位都是单位，一辆车到A点去接A客人，然后再到B点接B客人，到C点把A客人放下，再到D点把B客人放下。 “这样司机可以提高收入，同时乘客也可以根据共乘人的数量享受相应折扣，而且这项业务在不增加原有车辆的基础上，对城市运力进行了再次扩充。”张旭认为这项新业务对参与各方都有益，但同时也对滴滴的大数据处理能力提出了更高的要求。 滴滴大数据负责人朱磊曾在接受采访时表示，滴滴目前主要是自建导航、自采地图以及动态调价和供需调节，其中最重要的是地图数据。 据张旭了解，滴滴的新业务目前正在内测，相关的路径计算系统正在优化中。 由此看来，滴滴快的正在试图以其领军地位将互联网专车行业带入下一个战场。 出租车遇冷加剧 北京“的哥”徐师傅曾乐观地认为在首都巨大的用车需求之下，自己的生意并不会受到互联网专车的影响，他告诉《法人》记者：“出租车司机本来就不是个容易的活儿，但是这个夏天确实压力有点大。” 在《法人》记者的走访中，许多出租车司机都表示，期待中夏季运载量的显著增长在今年并不明显。很多司机都选择了减少空调的使用等方式来尽可能地降低成本。 如何应对甚至迎合“互联网＋”浪潮的冲击，成为了传统出租车行业的最大痛点。 |
