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资源性产品进口与产业布局优化一定程度上减少了对铁路货运的需求。随着国际大宗商品价格处于低位，东部沿海地区的企业加大了煤炭、铁矿石等资源性产品进口，从而降低了通过铁路从中西部地区运输资源性产品的需求。2014年，我国进口铁矿石比2010年增长50.7%，进口谷物增长2.4倍，进口原油增长28.9%。进口的大宗商品多通过水运，因而2014年水运占比达到13.7%，比2010年提高2个百分点。与此同时，中西部地区充分发挥后发优势，吸引劳动密集型产业由东部向中西部地区加快转移。随着企业生产地与原材料产地更为贴近，资源性产品通过铁路长途运输的需求也相应减少。总之，随着市场机制配置资源作用的加大，无论是企业、项目安排，还是进口地点与运输形式都在快速发生变化，各种交通运输方式的货运量无疑也会发生相应的调整。 综上所述，我国经济增长与用电量、铁路货运量的关系，在新常态下被赋予了新的内涵，它们之间弹性值虽然出现了新的变化，但其内在逻辑性没有改变，总体上不是对指标运用的否定，而恰恰是经济进入转型发展新阶段后结构调整取得积极进展的客观反映。近年来，随着我国经济发展进入新常态以及国内外经济环境的深刻变化，要素资源禀赋条件逐渐改变，我国的经济结构调整和发展转型逐步加快，使得在高增长时期形成的各种指标的关系发生了历史性的、趋势性的、规律性的改变，而这种改变恰恰是增速换挡、结构优化、动力转换的客观反映，符合宏观调控和政策目标的方向。因此，必须发展地、辩证地、客观全面地看待经济增长与用电量等部分指标关系出现的新变化，看到其背后的阶段性特征和经济结构调整的积极变化，从而科学判断经济形势。 |
