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“过左安门桥那个弯时，因为光线不好，速度也比较快，没压住路线，结果跑出去（车道）了，如果没控制住摔出去，肯定是车毁人亡。”“超一辆微型面包车的时候，我跟他的距离差不多只有四五十厘米，如果撞到，不只是我车毁人亡，也会给对方造成很大的伤害。”庞国钦说，现在回想起在二环路上的疯狂行为，很后怕、后悔。 “两轮摩托车体积小、自重小、稳定性差，在高速行驶的状态下，一旦有突发情况，不仅制动距离长且车身极易出现摆动，如果与其他物体接触，极易出现侧滑、翻滚，导致发生重大伤亡事故。”北京市公安交管局负责人说，不管是骑摩托车还是驾驶汽车，在公路上飙车的行为既是对公共安全、其他交通参与者生命财产安全的极大隐患，也是对车手自己生命的不负责任。 北京警察学院有一条模拟多种路况的赛道，记者乘坐职业赛车手驾驶的专业赛车进行一番体验。当车手以８０公里的时速通过连续弯道时，坐在副驾的记者几次感觉到了车辆即将失控的恐惧；在直道上车辆瞬间加速到１６０公里时速，强烈的推背感、失重感袭来的同时，记者也明显能感觉到，对方向盘的微小操控都会带来车身的巨大动作。 “在公路上，车流往往是双向的，还有可能出现人行横道、红绿灯等各种情况。如果没有接受过专业的训练，驾驶者的反应速度很难跟得上，即使做出反应了，你的驾驶技术也不可能达到高速状态下处理突发情况的要求。”职业车手、北京ＳＳＲ速胜赛车运动培训学院董事长葛昕介绍，即使是备受车迷追捧的“超跑”，与真正的赛车也有很大差距，并不能满足高速驾驶在安全性等方面的要求。 |
