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交通部运输服务司司长刘小明称，政府监管必须要多部门合作，取得一个综合管理最大的公约数。尤其是要把老百姓的利益放在最前面，改革是要方便老百姓出行，不仅仅是打出租、打专车，更重要的是城市交通应该有一个良性的发展。 高德公布的二季度的城市拥堵指数，北京、广州、杭州、深圳，四个城市，机动车增长量是3%到5%，但拥堵指数分别上升了13%、15%、17%、11%。如果说城市交通没有良性发展，老百姓坐在再好的专车却走不动，那不是改革所希望的。 “大家说让子弹飞一会儿，我也很赞同，但是一旦事件发展到一定程度，等子弹击中的时候再管就很难了，政府要治理的社会成本就更高了。”刘小明说。 听听“大咖”们怎么说 在我的理解这个方案出来以后，最后制造的结果就是，不是什么互联网+，不是互联网约租平台，而只是多增加了一种出租车公司的品种，价格可能比现在出租车公司稍微贵一点，是传统的出租车。那么多了一种传统的出租车，对于我们改革的方向，也就是取消数量管制、取消价格管制，只有害处，没有好处。 ——北京大学国家发展研究院教授薛兆丰 |
