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我(软件)后台处理，前面我发一个东西，后面所有接到我这个指令的，就和一个老师似的，下边的学生，我收到指令了，我该干什么，这边我收到指令了我该干什么，我收到(指令)一就干一的事，我收到(指令)二就干二的事。 本台记者： 一代表什么呢？ 王洪亮： 一代表合格的事，或者二代表不合格，就干不合格的事，或者三是代表常规的，正常的事。 解说： 原来通过在检测软件里设置了不同的指令，检测人员就可以按照这些指令来控制车辆的检测数据，这样摆放在外面的检测设备，看起来是在正常运作，其实也只是摆个样子而已。王主任很自信地告诉记者，只要检测站的人自己不举报，无论监管部门的人怎么来查也不用担心。 王洪亮： 监管不用怕，因为我们是专门做监管的，我们不但做检测线，我们还专门做监管(系统)。 因为环保局大部分也是我们做的。 解说： 在安车公司的官方网站记者确实看到该公司开发了联网监管系统，保障检测过程的公平公正。如此看来，有安车公司保证的这种公平公正，不过是给自己作弊打起了掩护。就这样，尾气检测系统的生产厂家在软件设计中动手脚，与检测站合谋作弊。检测站又和代办验车的“黄牛”们，寻找到肯花钱参与作弊的车主，这样各方就各取所需。 王洪亮： 从检测线来说，我们干这么多年，如果客户挣不到钱，我们的钱也挣不到，你得让客户挣到钱了。 解说： 由于可以在软件上人为控制检测数据，所以有的检测站干脆连做个样子都省了。这里是广州市穗安汽车检测站，这辆轿车第一次违纪检测结果是一氧化碳的数值是49.3%，而限值是8.8%，达到了限值的5倍多。很快，有代办验车的“黄牛”凑上来了。 代办验车“黄牛”： (晚上)8点钟可以叫他们，调个合格的(检测报告)。 解说： |
