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核心提示：再有一个月左右的时间，郑州东至徐州东的郑徐客运专线就要正式开通了。作为河南省“米”字形高铁网中的重要一“横”，郑徐客专都有哪些亮点？在8月9日郑州铁路局召开郑徐客专新闻通气会上，被一一揭开。
中国搜索郑州8月10日讯 再有一个月左右的时间，郑州东至徐州东的郑徐客运专线就要正式开通了。在河南省“米”字形高铁网的规划中，郑徐客专不仅贯通了徐兰高铁的这一“横”，又完成了与京广高铁的“十”字交叉，为“米”字的形成做好了衔接，具有承上启下的关键作用。8月9日，郑州铁路局召开郑徐客专新闻通气会，郑徐客专的亮点被一一揭开。 全段93.5%为桥梁 施工难度大但节约土地 郑徐客专2013年初开工，西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。全线共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站。正式开通后，郑州至徐州的时间将由原来的近4个小时，缩短至1小时20分钟。 郑西客专副总工程师李本介绍说，郑徐客专规划线路所经过的地区多为黄河冲积平原，施工标准要求相对更高。同时为了节约耕地、减少拆迁，除了车站处采用地基，郑徐客专全线多以桥梁为主，占到了全线的93.5%。“这样的好处是为地方的道路建设、水利设施建设等留出了更多的空间。”李本同时表示，这也给铁路的建设、维护等提出了更高的要求，增加了供电段、桥工段、电务段等部门的工作难度。 据了解，郑徐客专施工作业所需的临时用地，在郑徐客专正式开通后可全部实现复耕，环保工程同步完工，大大的节约了土地。 首次全线采用CRTSIII型板无砟轨道 更稳更安全 郑徐客专的另一大亮点就是，它是国内首条全线采用CRTSIII型板式无砟轨道施工的高铁项目，而且这是我国完全具有自主知识产权的轨道板。采用这种轨道有什么好处呢?郑西客专副总工程师李本说，这种轨道相比以前的轨道更稳定、更耐久、更安全、更平整，乘客的感受就是乘坐列车更为舒适。 “应该说这种轨道的各项指标目前在国内是最好的，综合评价遥遥领先。”李本说，也正因为如此，国家将中国标准动车组高速综合试验放在了郑徐客专上进行。7月15日，完全具有自主知识产权的中国标准动车组CRH-0207与CRH-0503，在郑徐客专上进行了时速420公里的交会试验。 更漂亮、更舒适的CRH380B型动车组 此次参与郑徐客专试运行以及后续上线运营的动车组为CRH380B型动车组。该动车组集高科技和现代美学为一身，远远看去，圆润的“海豚型车头”外形流畅优美，能够有效减小高速运行时的空气阻力，车顶空调外罩“梭鱼”般的曲线，使车体外形更加光滑。 CRH380B型动车组车厢走廊、吧台均采用仿木式装饰，浓郁的古典风格令人感觉静谧而舒适。旅客座椅下方前后均设有插座，各种人性化设施将让旅客出行拥有更良好的体验。据了解，CRH380B型动车组是在CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，持续运营时速为350公里，最高运营时速380公里，最高试验时速超过400公里，是我国高铁客运的主力车型。(中国搜索 刘洋) |
