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在建设郑东新区的地下管廊时，郑州市已经采取PPP模式。由市政府以政府购买服务为基础，引入社会资本，明确双方的权利和义务，以利益共享和风险分担为特征，通过引入市场竞争和激励约束机制，发挥双方优势，以确保项目的顺利运行。 业内人士分析，入选试点城市后，PPP方案的实施也更容易，能吸引更多的社会资本进入地下综合管廊建设领域。 此外，河南商报记者获悉，郑州市政府已经制定《郑州市地下综合管廊有偿使用管理办法(试行)》等，作为管廊后期维护保障的依据。 到2020年，郑州市规划建设214.3公里地下综合管廊，其中2016年建设总长度58.6公里。远期规划到2030年，规划建设综合管廊575.5公里。 为何功夫用在“地下” 据悉，根据管廊的功能差异，每修建1公里需要花费8000万元到1.2亿元，地面空无一物，却是投入巨大。此外，综合管廊还需高成本维护。 一直关注城市地下管廊建设的省科学院地理研究所所长冯德显说，管廊的设计寿命是50年，经过检修加固达标后仍可使用，总体成本相对划算。就社会效益来说，地下管廊可以避免多次开挖带来的交通问题、路面损耗，也避免了管线开挖中误损等多个问题，统筹利用地上地下空间资源，又好又快推进新型城镇化建设。 郑州工程技术学院文化与传播学院院长张帅旗认为，郑州市将真金白银的使用从城市建设的“地上”转向“地下”，是城市建设方式改变，更是执政理念的改变，是从群众实际需要出发，从城市发展的长远承载出发，这是一种不图“看得见”，一心为民的体现。 试点 哪个最“高大上”?市民文化服务中心中环廊 在众多项目中，要数市民公共文化服务区核心区的中环廊隧道工程最“高大上”，上下3层，是郑州首座地下环廊工程。 中环廊由市民大道、乐山路、兴国路和图强路围合而成(市民大道和兴国路另外建有单独交通隧道)，主通道全长约1989米。该环廊平均埋深17米，部分最深的地方深约21米，足有7层楼高。 环廊共分为上、中、下三层结构。上层为车行交通层(隧道层)，中间为夹层，下层为管廊层。管廊层在最下方，高约2.5米，有4个独立舱，电缆光纤、雨污水、热力、燃气等在不同舱内。中间夹层又称做检修层，高约2.5米，主要起到通风、检修管道时投料等作用。 中环廊隧道工程设计年限100年，计划施工工期为两年。（综合大河网、郑州晚报、河南商报报道） 最新确定的8个综合管廊试点项目 项目名称 规模(公里) 投资(亿元) 1.二七商业区 2.2 5.76 2.市民公共文化服务区南区 5.3 4.50 3.白沙组团 12.8 19.71 4.高铁会展商务区 2.8 3.76 5.园博园片区 5.6 9.02 6.惠济花园口组团 5.3 6.42 7.金水科教园区 6.9 6.78 8.马寨新镇区 3.3 3.55 |
