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“我们协会正考虑与深圳监管部门推出一个质量认证标准。”杨华表示，质量认证标准将对车辆的速度、重量、制动能力等关键指标进行规定，只有符合认证的产品，才能进入门店销售。同时，行业协会还将对门店和企业的资质进行审核，防止“黑店”“黑工厂”对电动车进行擅自改装。 杨华表示，在把握源头的同时，交警部门也应该对电动自行车采取管理而非禁止的方式。“上牌管理就是一个不错的选择。” 杨华说，电动车事故频发的原因并非因为车辆不安全，而是驾驶者不遵守交通规则所致。车辆无牌无证，交通违法也无从追责。“广西南宁的管理方式，深圳可以借鉴。”杨华介绍，由于交管部门的良好引导，当地的交通秩序并未因摩托车、电动车上路受影响。“他们的摩托车、电动车就很少出现闯红灯行为。” 《 人民日报 》（ 2016年08月26日 22 版）
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