|
随着新能源汽车的推广使用，成倍增长的电池使用量，必然会面临同样的电池回收难题。今年９月，国家发展改革委、工业和信息化部会同有关部门，组织研究制定了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（２０１５年版）》，正在公开征求意见。 业内人士指出，尽管新能源汽车采用了更加环保的锂电池，但是如果没有很好的回收利用体系，污染还是很难避免，同时也会造成资源的浪费，新能源汽车面对的绝不仅仅是单一的推广问题，随之而来应有系列配套举措。 ——我们准备好应对技术更新提速了吗？ 今年４月，美国斯坦福大学一个华人为主的研究小组６日在《自然》杂志网络版刊登研究报告，介绍他们最新研发的铝电池具有高效耐用、可超快充电、可燃性低、成本低等特点。 一汽新能源汽车分公司总经理戴大力指出，技术更新过快也是未来充电桩及新能源汽车发展的潜在威胁。“今天一个快充设施７０分钟可以充满新能源汽车，如果未来出现一个２０分钟或者时间更短的充电设施和充电器，那么前期的投资怎么办？这存在投资风险。”他说，“更重要的是，充电设施行业投资周期长、回报慢的盈利模式也阻碍很多人进入行业。如果利润充足，技术迭代也就不成问题。” ——我们准备好进军农村和国际市场了吗？ 李克强总理近日就加快发展节能与新能源汽车作出重要批示，指出加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务。 业内人士指出，以电动汽车为代表的新能源汽车在推广过程中，我国的企业在关注国内城市市场布局的同时，是否给广大的农村和海外市场足够的关注。怎么在农村建设充电桩，能否将农村的潜在机动车消费人群引向新能源汽车？能否向特斯拉一样走出国门布局海外市场？这些问题都是后新能源汽车时代需要考虑的问题。（执笔记者：汪伟；参与采写：黄筱、孟含琪、华晔迪、詹婷婷、孙仁斌、李萌、齐健） |
