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此外，在安全验收报告中，总计179项验收内容，共19项不合格，3项部分合格。最终安评报告列出的隐患整改意见多达24项。包括“企业没有指定特种设备专项应急救援预案，建议企业应该完善”“集装箱堆场各类货品的相互距离不符合规范要求，且存在易燃易爆危险货物集装箱堆码超过两层，其他危险货物集装箱有超过三层堆码的问题”“没有设置防爆型叉车”“本堆场属于一级港口重大危险源，每季度至少进行一次应急预案的演练，目前企业每半年进行一次应急演练，应增加演练频次”等等。 在附件中的安全整改情况中，这24项安全隐患到2015年2月均已整改。不过中国地质大学安全工程教授、北京市安全生产专家组专家罗云表示，安评报告既然做出来，从形式上看肯定是合格的，关键是要结合项目的具体情况进行实地分析，才能发现问题。 专家组组长来自天津港集团 除去被诟病距离的问题外，安评附件中还有一处值得关注，即在公司持股45%的舒铮也持有危险货物运输岸上管理人员资格证，编号为5577。 然而在接受本报记者采访时，舒铮称，他对瑞海国际并不了解，只是朋友借用了自己的身份证。据新华社报道，天津港公安局原局长之子董社轩称，是他通过舒铮持有公司的股份。 罗云告诉中国青年报记者，取得危险货物运输岸上管理人员资格证需要相应学时的培训和考核。 无论如何，2015年2月2日，瑞海国际的项目验收审查会在交通运输部天津水运工程科学研究院召开了。安评报告附件中的验收技术审查专家组意见显示，该会议由天津水运安全评审中心主持，并挑选了6名专家进行审查。 在关键的现场勘验中，专家提出“现场安全生产措施基本到位，安全生产规章制度及操作规程较健全”。专家提出的整改意见为：加强相关标识；完善消防泵房与重箱区防火间距相应安全性防范措施；现场避雷针、高杆灯设置防撞墩；完善作业现场隔离设施及事故泄漏收集回收设施。 虽然文件显示有专家组名单的附件，但安评文件公示中并未包含该名单，专家组组长的签名为“郑树国”。 而在2012年交通运输部办公厅公布的港口设施保安专家库中可以看到，郑树国为天津港集团公司安监部专家。记者未能联系到郑树国本人。 |
