中国市场作用凸显 全球老大之争还看中国

    谁能在中国市场抢得先机，谁就能赢得全球汽车销售桂冠。最新的产销数据显示，通用、大众之所以能在2011年成功实现对丰田的反超，其在中国市场的强劲表现成为主要因素。即使在全球销量下降的丰田、本田，其中国市场的销量降幅仍然小于全球，中国市场的作用进一步凸显。

　　2011年世界汽车销量排行榜正式出炉。美国通用汽车以高达903万辆的销售量重夺冠军，德国大众汽车以816万辆的销量排名第二位。雷诺日产联盟销量为739万辆，暂居第四位，不过，如加上即将取得经营权的俄罗斯伏尔加汽车公司，雷诺日产联盟的销量将达到803万辆，超过丰田汽车。韩国现代汽车销量增幅高达14.8%，为659万辆，位居第五。

　　原先丰田处于老大地位的格局彻底瓦解，通用、大众全球的销量分别比丰田多出20万、108万辆，而在中国市场，通用、大众比丰田多出135万辆以上。丰田在全球其他市场的销量比通用、大众还多，但在中国市场上落后一大步。 中国分别是通用、大众全球第一大市场，但只是丰田的第三大市场。

　　2011年在全球市场表现最为出色的当属大众汽车，不仅提前实现了“在2018年赶超丰田”的目标，两位数的增长率也是行业最高。其在中国销售汽车226万辆，同比增长17.7%，仅中国市场的销量就远远超过该集团在南美、北美及西欧等地区的销量。鉴于落后的态势，丰田决定在中国迎头赶上。丰田汽车计划在2015年实现汽车销量900万辆，并计划将中国市场销量所占比例提高到全球销量的15%。

　　2011年中国实现新车销售1850.51万辆，仅增长2.45%，但没有影响到中国市场在全球汽车巨头中的地位，几乎所有汽车巨头在中国的销售增速均高于全球市场。2011年本田全球销量降幅高达两位数，但在中国跌幅最小，只有5%，从2010年的65.5万辆下滑到62.4万辆，而其最大单一市场美国则从123.0万辆下跌7%至114.7万辆。

　　丰田也表现不佳，2011年全球销量下降了6%，但在中国市场还增长了4%；同样遭受日本大地震袭击的日产则逆势上扬，在中国增幅超过两位数，使得雷诺-日产联盟在全球范围直逼丰田。标致雪铁龙2011年全球下降了1.5%，但在中国 (仅为神龙汽车的数据)仍然增长了7.6%，反差极为明显。