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法制日报 一年查处现场违法140万起
小张说，要在以前，估摸着能赶在行人前面通过，一脚油门也就钻过去了。 杭州“5·7”飙车案一周年，记者走上街头再看杭州交通。 杭州街头车让人蔚然成风 车水马龙的大街上，很多行人对一年前的惨剧还记忆犹新，然而，如今的杭州交通却是另外一番景象： 早8点，记者来到杭州市上塘路上的一条没有红绿指示灯的斑马线附近。 正值上班早高峰，一辆满载乘客的151路公交车慢慢停在斑马线前，同行的私家车也跟着停下来。短短静候的30秒里，带孩子上学的家长、买了早点的老人、骑自行车的上班族……疾步走过斑马线，秩序井然。 一位穿过斑马线去买菜的王大妈告诉记者，以前高峰期过马路是最头疼的事儿。很多车辆都直接压在斑马线上，每次从车缝中穿过马路都提心吊胆的。 “上下班谁不赶时间啊？堵车谁不烦啊？可是不管怎样，开车的就不该跟行人抢路。”一位私家车司机告诉记者，“现在公交车带头让行，私家车自然也就不好意思抢了。” 天天查夜夜查路上查源头查 “5·7”飙车案、“8·4”保时捷案，两起恶性交通事故，曾一度让美丽的杭州蒙上了深深的阴影。 究竟是何原因让杭州道路交通在一年的时间里发生了根本性的转变呢？ 记者从杭州市交警支队获悉，从2009年5月7日至2010年4月1日，杭州市共开展整治行动42次。其间，共查处现场违法行为140.1万起，其中饮酒后驾驶违法行为1.13万起、醉酒后驾驶违法行为1670起、违法变道14.04万起，现场查处多次重点违法车辆3.9万辆，机动车违法行为104.92万起、非机动车违法行为30.17万起、行人违法行为5.01万起。 “5·7”飙车案发生后，杭州市在全国范围内率先开展了整治酒后驾车等严重交通违法行为的专项行动，坚持对酒驾行为“零容忍”，提出了“天天查，夜夜查，路上查，源头查”的工作要求。 一年里，为杭州道路交通安全奔走呐喊的，绝不仅仅是杭州警方一家。 2009年5月，杭州市公交集团在原来提倡“人行横道线前减速、礼让行人”的做法的基础上，提出了更严格的要求——“见人必让，让必彻底”。 同年8月，杭州市交通运管局、市出租车协会联合推出的“千名的哥斑马线前评的士”活动正式启动，2010年1月1日起实施的《杭州市客运出租汽车单车考核细则》又作出明确规定，出租车在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的，一次扣10分。 而在杭州市委、市政府与当地各大媒体的推动下，杭州市“我爱斑马线”活动更是引来了百万市民的参与。 司机行人都要遵守交通规则 记者在杭州街头观察到，在众多司机礼让行人的意识越来越强的同时，一些行人却越来越嚣张了起来。 在位于杭州市中医院附近的斑马线20米处，一位提包的小伙子，从自行车道越过护栏不顾往来的车辆，几步跑到了马路对面。 一旁的报亭老板小王指着他的背影，对记者讲，“你看这多危险？斑马线就在旁边，就差这几步吗？” “现在有些小年轻的，过十字路口时，明明行人通行指示灯没亮，还是要往前冲。”在体育场路和环城东路交叉口执勤的协警老吴说，遇到这种情况，他总会拦下他们说上两句，可不少人对此都置若罔闻。 一些司机也向记者抱怨，现在车子都主动礼让行人了，但是行人不走斑马线、闯红灯、边过马路边打手机等现象却越来越多了。 对此，杭州市公安局副局长、交警支队支队长赵野松说，安全和谐的交通环境，需要每一个人的共同努力，司机和行人都要自觉遵守交通规则，“毕竟，出了事故，受伤的是行人自己啊！”
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