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2009-3-24 收税如此匆匆 减费何其缓缓 燃油税实施了，该关的收费站关闭不了，不能不说是一种尴尬。虽然，对于这种尴尬，有关部门可能有很多理由来作出解释。这些解释之中，最有力的莫过于“继续收费是为了还贷”：许多道路是从银行贷款修建的，银行贷款还没还清，所以收费站还得继续干着收费的营生。这个听起来非常有力的理由，却被最终披露是一个“真实的谎言”。 这个谎言的机理其实并不复杂，思路也是简单明了。其中最大玄机，即企图打着“还贷”的旗号实现一举多得的好处。银行贷款没还清，就可以以此为由向国家多要补贴，缺口如此大，你不给我多补一些怎么还得清？你要我“逐步”关闭这么多收费站，那好，修路的钱、撤站人员的工资福利以及其他的种种费用……等等，你都得给我一些补贴。你不多给，我就慢关、拖关甚至不关。收费站一天不关，过往车辆就无可逃脱，钞票就源源不断地进，反正是鼓了我的钱包，吃亏的却是百姓。只要我收费站没关，我就主动了，反正要找个合法的借口真是很简单。 作为百姓，我们不禁要问：已经缴了燃油税，现在费还继续要交，那岂不是民众两边做了冤大头？收税如此匆匆，减费却何其缓缓，这种税费并存局面究竟还要维持多久？你能不能坦率告诉我，还有多少二级公路收费站仍在超期收费、无证收费？有关部门是真的听不出、还是不愿意揭穿这种“真实的谎言”？还是因为别的什么特别的苦衷？ 就山西省而言，目前有普通公路收费站三四百个，其中还贷性收费站90%都在延期收费，有的收费站甚至延期四五次。如果仅仅只是某家收费站“贷款尚未还清”，或许还情有可原，但90%的收费站都“贷款尚未还清”，且三番五次延期，这就叫人不得不生疑了。 二级公路收费站关闭真的这么难吗？民众和有关部门的心里其实都很清楚，真要关闭也不难。办法可以有很多，比如，将各类收费站依投资主体的不同加以区分，先尽快取消那些政府投资公路的收费站；对那些声称贷款没有还清还需要继续收费抑或需要延期收费的公路，果断地接受审计，将有关款项的来龙去脉查个清楚；对于部分收费站，甚至可以先行关闭再说…… 至少，职能部门可以先将境内收费公路的贷款情况、收益情况等及时向公众予以公布，以利公众监督。可是，山西的职能部门却还没有积极作为，或许有关部门根本就不愿意去动这个心思。某种程度上，正是有关部门的纵容、默许，才是这些收费站之所以屹立不倒的关键原因。如此看来，到底谁是“收费还贷”谎言的导演，也就不难推断了。
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