郑徐高铁“试跑”中国标准动车组 郑州到徐州仅需1个小时

昨日（5月24日），国搜河南报道组（hn.chinaso.com）从郑州铁路局获悉，目前，正处于联调联试期间的郑徐高铁，已完成拉通试验，预计7月中旬开始试运行。此外，我国完全具有自主知识产权的“中国标准动车组”也于近日已在郑徐高铁上“试跑”。该测试结束后，将进入试运行阶段。郑徐高铁通车后，郑州到徐州仅需1个小时左右，郑州到上海全程只需4个小时左右。

联调联试已完成全线拉通试验

一条铁路在正式运营三四个月前，一般要经过联调联试和空载试运行，才能最后正式载客运营，由于涉及系统较多，所以，在联调联试期间，整合各个系统，取得试验参数，进一步调校，以保证正式运营后的安全。

据中国中铁电气化局提供的消息显示，近日，检测车在郑徐高铁商(丘)民(权)区间跑出了404.7公里/小时的速度，牵引供电系统各项设备经受住了负荷、冲击和考验，运行正常。

经过一个多月的联调联试，国搜河南报道组（hn.chinaso.com）从铁路部门了解到，郑徐高铁此次全线拉通试验分正线正方向、正线反方向以及正方向侧线、反方向侧线4个方面的全线拉通试验，于5月11日至12日完成全线线路拉通试验。所谓拉通试验就是轨道、电气化线路、通信线路等设备全部接通，开始进行试验。但是离正式运营还有一段时间。

“这一测试，是对郑徐高铁整条线路进行测试，全线试验拉通，也就意味着，全线线路一切正常。下一步，就是对线路上所运行的动车组检测。”铁路部门相关人士说。

时速350公里动车组正式“试跑”

据了解，目前，郑徐高铁上跑的动车组，不仅仅是联调联试的动车，还有一位神秘的客人：“中国标准动车组”，该列车从5月16日，已经开始在郑徐高铁的轨道上“试跑”。

5月16日，经综合检测动车组CRH380BJ-A-0504对试验区段轨道、接触网、通信、信号等进行全面确认后，我国具有完全自主知识产权的时速350公里标准动车组，在郑徐高铁正式“试跑”，开启运用考核试验。

“中国标准动车组在郑徐高铁上一天6个往返，主要是对动车组本身进行的检测。”铁路人员说，中国标准动车组通过运用考核试验可以对时速350公里中国标准动车组运用适应性、稳定性、可靠性及制造质量进行验证，对推动中国高铁“走出去”步伐具有重要意义。同时，郑徐客专是展示中国高铁国家战略整体实力的关键项目，更是承载“一带一路”的核心工程。此次试验与郑徐高铁运行试验以及郑州枢纽地区信号系统测试同步进行，对通号工程局北京分公司负责实施全线通信信号系统也是一次“大考验、大检查”。

由于郑徐高铁还没有开通，正处于联调联试阶段，所以，铁路部门决定，从今年5月至7月，由郑徐高铁来承担“中国标准动车组”试验任务，试验中，两列动车组将进行为期近三个月的相关测试工作。据铁路部门相关人士透露，目前，这列中国标准动车组在郑徐高铁上一天6个往返，主要是对动车组本身进行检测。

铁路部门人士介绍说，此次在郑徐高铁上试验的“中国标准动车组”，通过运用考核试验，可以对时速350公里中国标准动车组运用适应性、稳定性、可靠性及制造质量进行验证，对推动中国高铁“走出去”步伐具有重要意义。

预计7月中旬试验运行

作为我国东西高铁大动脉，郑徐高铁虽然姗姗来迟，但是，这次开通运营的时间点，终于越来越靠谱了。从2012年年底开工，到去年10月底，全面完成铺轨，再到今年4月1日正式开始联调联试，然后5月16日，由“中国标准动车组”试跑，预计在7月中旬，进行试运行，进入模拟运行状态，八月底九月初开通运营。

据介绍，郑徐客运专线是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰高速铁路的重要组成部分。西起河南省会郑州市，途经开封、商丘两市，安徽宿州市，东至江苏徐州市，正线全长362.39公里。

郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场、新建商丘高铁站，其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大主要车站。

待今年9月郑徐高铁通车运营后，其将与徐连高铁(2016年开工建设)、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁(2017年建成通车)组成长达1600多公里的陇海高铁，同时与兰新高铁相连接，经青海西宁到达新疆乌鲁木齐，组成长达3300多公里的高速铁路线。届时，郑州至徐州仅需1个小时左右，郑州到上海全程只需4小时左右。