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核心提示：据悉，焦济洛城际铁路计划明年动工，建成后东接郑州至焦作城际铁路，向西途经焦作市中站区、解放区、博爱县、沁阳市至济源市，自济源市向南经洛阳市吉利区、孟津县及洛阳市区，与机(场)登(封)洛(阳)城际铁路对接，实现互联互通。
据河南日报报道，焦（作）济（源）洛（阳）城际铁路项目有了新进展。12月11日，焦（作）济（源）洛（阳）城际铁路项目日前已开始设计招标，计划2016年开工建设。届时，河南省将实现快速铁路18个省辖市的全覆盖。 焦济洛城际铁路是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009—2020年）》中城际铁路网环线的重要组成部分，线路规划全长138.33公里，总投资174亿元。该项目东接郑州至焦作城际铁路，向西途经焦作市区、博爱县、沁阳市至济源市，自济源市向南经洛阳市吉利区、孟津县及洛阳市区，与筹建中的机（新郑机场）登（封）洛（阳）城际铁路对接。 据了解，该项目的建设十分有利于促进我省三市和晋东南市县经济社会发展，推动整个豫西北经济提升。同时，城际铁路的建设能辐射焦济洛地区和晋东南区域，必将大幅度增加该区域内旅游人数，促进旅游资源共享，有效拉动南太行、黄河沿线、伏牛山等区域旅游业及中原城市群旅游业的发展。 济源市作为河南省目前唯一没有开通快速铁路的省辖市，该项目实施后将有利于济源市尽快融入中原城市群“半小时经济圈”。与此同时，焦济洛城际铁路与机登洛城际铁路的同步开工以及同步建成后，将形成该省规划的快速铁路“米”字形加环线的战略格局，使全省18个省辖市高速铁路全覆盖这一战略目标得到实现。 济源市委书记宗长青说，目前全省规划的“米”字形高铁联通了除济源外的17个省辖市，焦济洛城际铁路与机登洛城际铁路同步开工。建成后，将形成我省规划的快速铁路“米”字形加环线的战略格局，有利于济源搭上“快车”，尽快融入中原城市群一小时经济圈。 目前，省发改委已召集相关部门进行安排部署，河南省铁路投资有限公司已开始设计招标，根据省发改委安排由河南省铁路投资有限公司承接,计划2016年开工,并有望与机登洛城铁同步建成通车。 焦济洛城际铁路规划：十三五内开工焦作-辉县-林州沿太行旅游铁路，大力推进焦作-温县-巩义-平顶山快速铁路规划，择机启动焦作-阳城-侯马-延安铁路通道前期工作，争取开工焦作-孟州-吉利市域铁路，全力推进焦作“米”字形铁路枢纽建设。 另外，焦济洛城际铁路规划还提出，将焦作东、西、北方向铁路实现客货分离，其中月山-新乡为六线铁路，新建焦作南站与焦作机场空铁联运枢纽，车站规模为50台100线，一座GTC通过磁悬浮与市区连接，机场一期建设八条跑道，四座航站楼，远期规划十六条跑道，两座航天发射台，打造星际环焦作一小时经济圈。 焦济洛城际铁路东接在建的郑州至焦作城际铁路(郑焦城际铁路)，焦济洛城际铁路线路图中，焦济洛城际铁路途经焦作市中站区、解放区、博爱县、沁阳市、济源市、吉利区、孟津县、洛阳市。（综合河南日报、东方今报、火车网报道） |
