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核心提示：截至11月10日，郑欧班列累计开行226班，运载货物1.9万标箱，货值突破10亿美元，集货半径达2000公里，货源辐射长三角、珠三角、环渤海经济圈，分拨目的地覆盖欧洲、中亚地区12国105个城市。
中国搜索郑州11月20日综合报道 备受关注的郑欧班列的货值，已经突破10亿美元。11月19日，中国搜索从郑州国际陆港开发建设有限公司获悉，自首班开行以来，郑欧班列货值已累计突破10亿美元，稳居全国中欧班列榜首。 郑欧班列货值突破10亿美元 数据显示：截至11月10日，郑欧班列累计开行226班，运载货物1.9万标箱，货值突破10亿美元，集货半径达2000公里，货源辐射长三角、珠三角、环渤海经济圈，分拨目的地覆盖欧洲、中亚地区20个国家105个城市。 郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理郑斌说：“郑欧班列已实现阿拉山口、二连浩特多口岸，去程3班、返程2班的常态化稳定开行，货运总量和满载率、境内集货辐射地域、境外分拨范围等在中欧班列中名列前茅。” 今年以来，郑欧班列已开行126班，运载货物1.04万标箱，货值5.92亿美元。其中入境班列开行42班，运载集装箱3472标箱，同比分别增长366.7%、364.2%，货值1.77亿美元，同比增长542.4%，返程班列扩量增效尤为显著。 明年，郑欧班列将在去程3班、返程2班的基础上，增加至去程3班、返程3班，实现常态化均衡对开模式。同时，海关、检验检疫部门也将通过一体化通关机制，积极推动郑欧班列沿线各地海关、检验检疫机构实现通报、通检、通放，缩短企业货物关检时间。 另据大河报报道，郑欧班列已实现阿拉山口、二连浩特多口岸，去程3班、返程2班的常态化稳定开行，货运总量和满载率、境内集货辐射地域、境外分拨范围等在中欧班列中名列前茅，已成为中原经济区对外开放的强劲新引擎。 飞驰在“一带一路”上的公共班列 2013年11月，郑欧国际货运班列从每月一班改为每周一班。今年7月，又实现了每周两班平衡往返，成为全国名副其实的发往欧洲货运班列的“NO1”，在欧亚50多个城市建立分拨站点，为全国16个省、直辖市的近300家客户服务。并且在乎今年，郑欧货运班列首创了“公路——海运——空运——铁路”国际多式联运模式，成为丝绸之路经济带和海上丝绸之路的重要运输纽带。其中，有超过五分之一的货物是来自日本和韩国的转口货物。 韩国物流公司在华总代表卞哲表示：“通过郑欧班列，日韩货物２０天可抵达德国汉堡，比海运节省一半时间，成本仅为空运的四分之一。现在要求这一物流模式的韩国企业成倍增加。” “聚郑州，通全球”。目前，以郑欧国际铁路货运班列为核心，集铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区为一体的中原国际陆港已经完成规划。郑欧货运班列以集货范围最广、服务企业最多等诸多优势，正在成为“一带一路”上最活跃的铁路物流载体。 郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理石文松指着手中一张做了特别标注的世界地图说：“地图上画的地方，都是我们集货的地点，基本上涵盖了北欧、中欧、中东欧。” 石文松说，大半个中国的货品，通过郑欧货运班列运往欧洲，抵达德国第一大港口和物流重镇汉堡后，两天内，境外运营商会将货物配送到德国、罗马尼亚、捷克、波兰、挪威、比利时、西班牙、荷兰等8个国家的顾客手中；而欧洲的货品也通过这趟班列输送到中国。波兰华沙希曼洛哥公司总裁巴托斯·米什科维奇表示：“很多产品，不管是从中国进口还是出口到中国，不但对波兰经济，甚至对整个欧洲的经济都将起到很好的促进作用。” |
