|
核心提示：近年来，民航领域的反腐案件持续引发舆论关注，在接连落马多名高管之后，11月4日傍晚时分，中纪委公布南航董事长司献民被查的消息，令备受关注的南航“人事地震”再添强震波。
司献民（资料图） 中国搜索郑州11月5日讯南航董事长司献民被查了。11月4日傍晚时分，中纪委官网发出了这条重磅消息。不过在外界看来，司献民被查似乎早已是“板上钉钉”之事。作为在民航系统深耕几十年的老民航人，也是首位被查的民航老总，司献民经历了多场系统内的反腐风暴，其自身也多次遭到下属举报。 仕途从河南老家起飞的老民航人 中国搜索在中纪委官网上看到一份司献民简历。资料显示，司献民1957年11月出生，毕业于清华大学经管学院，是一名高级工商管理硕士，政工师。 一些公开资料还显示，今年58岁的司献民早年毕业于民航十四航校飞行驾驶专业，据媒体报道，其清华大学学位是后来通过进修获得。 尽管这样，司献民也称得上是一位科班出身的“民航人”。回顾其职业生涯，可以发现司献民从1975年参加工作以来，几乎未脱离过民航系统。 据中国搜索了解，司献民是河南鲁山县下汤镇人，从航校毕业后，他的仕途也是从河南老家“起飞”。1992年起，司献民相继担任南航河南分公司政治处副主任、主任，直到1998年远调贵州，担任了两年民航贵州航空有限公司党委书记兼副总经理职务。 2000年，司献民再次回归到南航，从那时起，仕途开始步入快车道。相继出任南航股份公司党委副书记，及南方航空党委副书记、纪委书记等高管职务。 2009年1月，司献民接替其老乡兼同学，当时调往东航任总经理的刘绍勇的职务，出任南航集团总经理和南方航空董事长。 司献民曾这样对媒体总结讲述自己的履历：“退伍以后，因为身体的原因，修过两年汽车。从事政治工作的时间比较长，前后做了18年党务工作，从干事、科长、政务处主任到党委书记，从河南到贵州到广州，又到北方公司。党务工作做的时间比较长一些，到2004年10月份至今才开始做央企领导，就这么简单。” 不过，值得注意的是，作为一名河南人，司献民仕途从河南起步，但也不忘回馈老家。据媒体报道，司献民在南方航空董事长位置上，多次回到河南老家洽谈业务，并牵线南航与河南合作。成立于2014年9月的南航河南航空就是南航与河南航投共同合作的“结晶”。目前，南航河南航空也是河南首家、唯一一家本土客运航空公司。 担任南航一把手后公司接连出现腐败案 其实，回顾司献民的职业生涯，可说道的地方很多。他伴随南航集团的一大波高管腐败上马，又追随一大波高管腐败落马。首尾呼应，令人深思。 据中国搜索了解，2009年初，司献民接棒的南航集团，曾被称为处在历史上的好时期。不过，很快，这种短暂的“美好”就被打破。 当年，国家审计署在对南航审计时发现南航存在航权审批违规等问题，随后一大批高管被牵扯进来，相继落马。包括南方航空的总工程师张和平和南方航空重庆公司总裁周英里等近10名员工。由于这期腐败窝案被曝光，当时很多股东对此表示强烈关注。而司献民对这种“关注”却极为不满。“完全是胡扯!”，司献民对外界“夸大的传闻”坚称不会影响到南航的正常经营。 三年后的2013年年底，南航再曝丑闻。其内部营销系统出现窝案，使得市场营销管理委员会常务副主任秦国辉和副主任余思友在内的多人被调查。 或许是因为腐败丑闻太多，2014年11月，中纪委第一巡视组对南航集团进行巡视。 巡视组进驻一个多月后，南航开始“地震”。先是公司副总经理陈港、公司运行总监田晓东，后有财务总监徐杰波、副总经理周岳海等相继被宣布接受调查。 在今年2月，中央巡视组向南航的反馈时曾指出其存在的多项问题。包括“营销领域贪腐问题多发，在协调航线、编排航班、客货销售中存在权钱交易、利益输送问题”，还有“落实‘两个责任’不到位，监督管理失于宽软。” 据中国搜索统计，从2010年2015年2月，南航已有十多名中高层领导被查。有媒体称，这些高管的落马为司献民今后的仕途埋下“伏笔”。 不仅如此，中国搜索也注意到，在巡视组对南航刮起的这轮反腐风暴之前，网上曾流传一份对司献民的实名举报材料，署名为“吉林分公司孙志民”。举报称“司献民作为集团主要领导，不履行党员干部职责，包庇下属企业党员干部……打击报复航空安全举报人……”。不过，有关这份举报材料未见南航及司献民本人进行过回应。 然而，就在南航“地震”的10个月后，司献民宣告落马，也让南航迎来了“最强震”。据财新网报道，早在今年初，在南航众多高管被查之时，司献民已经是调查目标，他的一些情况已经被掌握。 华夏时报报道称，此前在中纪委结束对南航的巡视之后，因为又陆续接到相关举报材料，因此重新对南航展开调查，杀个“回马枪”。 尽管时隔近一年后，司献民才落马，但在外界看来，似乎早已是“板上钉钉”之事。 落马或与引进新机型腐败有关 据中国经济网援引新浪财经的报道，对于司献民落马的原因，一位资深航空业内人士表示，“这件事很有可能跟南航的新机型引进有关。近几年全球航空业起色不大，国内航空公司业绩不佳，国内的航空公司大多收紧或放缓新机型引进计划，但是南方航空这方面表现比较激进。” 中国搜索在南航官网上看到，信息显示，“南航是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营客货运输机600多架，机队规模居亚洲第一，世界第五，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。” 然而，就在南航接收A380的当年，其业绩开始走下坡路。 对此，2013年曾有媒体报道称，南航集团某高层在南航内部会议上表示，2012年全年南航A380客机的亏损达到了1.5亿至2亿元。而后有网络爆料指，截止到2013年7月底南航的5架A380累计亏损额高达6亿元。南航当时回应称商业机密不透露。 业内普遍认为，南航近几年业绩受A380亏损所累。A380属于大飞机，适合跑国际航线，但南航却在最开始那几年用A380跑国内航线，“短途航线起降频繁、油耗高，大大增加发动机维修及油耗费用”。 中国搜索查询发现，直至目前，南航五条A380航线中仍有两条是国内短途航线。 |
