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论船舶优先权行使的若干问题 肖 婧、艾阳 二 0 0 三 年 六 月 十 六 日 论船舶优先权行使的若干问题 提 要： 船舶优先权（maritime liens），是海商法中特有的一项法律制度，它以法定的形式赋予某些特定的海事请求人对产生该海事请求的船舶以优先受偿之权利。其设立的理由在于促进航运业的发展、保证社会公共利益。由于各国具体背景不同，对船舶优先权的性质、项目、行使程序等具体规定存在较大差异。我国《海商法》第二章第三节对船舶优先权作了专门的规定，为当事人行使该权利提供了较好的实体法保障。《海事诉讼特别程序法》的出台与实施，又为船舶优先权的行使提供了程序法上的支持。但从海事审判的司法实践来看，涉及船舶优先权的行使方面的问题很多，如权利的行使主体、行使期间、行使程序等方面都存在不少的问题与争议，《海事诉讼法》的实施也未能为实践中的全部问题提供解决的方案。本文将简要分析船舶优先权行使的条件及特征，并通过典型案例重点阐述船员公司、清污公司等特殊主体是否构成船舶优先权的行使主体，以及实践中继受主体的三种产生方式。全文共9500字。 目录： 1 船舶优先权行使的条件及特征 2 船舶优先权的行使条件 3 船舶优先权的行使特征 4 船舶优先权的行使主体 5 原始主体 6 船员服务公司可否享有船舶优先权 2、清污公司是否享有船舶优先权 2 继受主体 1、因转让而成为继受主体。 2、因代位行使而成为继受主体。 3、因连带之债中的追偿而成为继受主体 论船舶优先权行使的若干问题 1 船舶优先权行使的条件及特征 船舶优先权作为一种特殊的担保物权，《海商法》明确规定其应当通过法院扣押产生船舶优先权的船舶来行使。 （一）船舶优先权的行使条件 担保物权的设立使得受担保的债权人于债权请求权之外，还获得一项物上请求权，但担保物权的行使条件不同于受其担保的债仅，也不同于所有权这种对物的完全支配权，而有其自身的一些要求，且随担保物权种类的不同而有各自的特点。笔者认为，就船舶优先权的行使应具备以下几项条件。 总共3页 1 [2] [3] |
