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福州机场飞机冒火消防喷错客机 多个航班延误

来源:法学学习综合 作者:国平 人气: 发布时间:2016-06-30
摘要:福州机场飞机冒火消防喷错客机 多个航班延误,福州 机场 冒火 被喷

福航飞机被喷,跑道上出现大片水迹和白色泡沫。受访者苏先生供图


飞机被喷,跑道出现大量水迹和泡沫

消防人员被告知喷错了。


消防人员被告知喷错了

乌龙事件中的两架飞机。网络图片


乌龙事件中的两架飞机

昨日上午8时许,一架国航飞机在福州机场准备起飞时,被身后的福航航班机组发现发动机“起火”。机场消防迅速反应,8辆消防车直奔现场,却先朝福航飞机喷灭火泡沫。国航事后声明,飞机发动机尾部冒火花属正常现象。机场方面称,在应急救援的情况下,为确保万无一失,现场指挥官决定先对福航飞机降温处置。此次乌龙事件未发生任何人员伤亡,但引发广泛关注。

爆料

没着火的福航飞机被错喷了

昨天,有网友在微博上爆料,昨天上午8点左右,国航CA1822航班在福州机场准备起飞时,突然右发动机“起火”,后方的福航航班立刻报告机场方面,随后“机场关闭,消防车以迅雷不及掩耳盗铃响当当之势到达事发地,把没着火的福州航空喷了一遍,然后发现喷错了”。

根据多名现场微博网友的表述,共8辆消防车首先开到没发生任何异常的福航飞机旁,对着福航飞机开始喷灭火泡沫。过了几分钟后,消防队才前往被认为是发动车“起火”的国航飞机旁,开始对国航飞机喷灭火泡沫。网友质疑,是消防队“喷错了”。

回应

国航:发动机尾部冒火花属正常

记者从国航了解到,昨天,国航CA1822/B5507(B738)航班在福州长乐机场准备起飞时,后方飞机机组向塔台反映飞机右发尾喷处有冒火花现象,机组关停右发动机后,后方飞机机组反馈冒火花的情况消失。此过程中机组反映机上无任何报警信息,发动机各参数亦全部正常。在机组未通知消防队的情况下,消防车到场并实施灭火。

国航针对这一情况立即启动调查,经机务专家核实,波音737飞机CFM56发动机油雾分离器和封严在慢车低压状态下会有少量余油,在特殊情况下偶然会发生尾喷冒火花的情况,属正常现象,只要按规范处置程序处置,不会对飞机安全带来危害,也从未因此发生过飞行安全问题。机组人员针对这一现象都经过专门训练,这次B5507出现尾喷冒火花现象,机组处置过程得当,飞机发动机各项参数正常,没有对飞机安全造成影响。

据了解,该国航航班执行航线为福州-北京,飞机计划7点45分从福州机场起飞。事发后,飞机被拖到机坪进行后续处理。因需要进行下一步调查,飞机需要停场。

机场:福航飞机冒尾气被误喷

福州机场的福州航空港综合部工作人员告诉记者,昨天上午8点3分,福州机场运行指挥中心接到福建空管塔台电话通知,在03号跑道头的CA1822航班右发动机冒火。运行指挥中心立即启动应急预案,8点4分下达紧急出动指令。8点7分,机场消防分部8部消防车赶到现场,发现跑道端头附近有两架同为B737-800机型的飞机,其中国航飞机已处于关车状态,无异常情况,而旁边的福航飞机发动机尾喷口有尾气冒出。事发紧急,在当时应急救援的情况下,为确保万无一失,现场消防指挥官即决定对停在A1上的福航FU6577航班(福州-济南)飞机进行降温处置。8点9分,运行指挥中心发现此情况当即通知更正,消防队伍接到指令后转向国航CA1822航班进行施救。8点15分,现场得到控制。经对救援现场进行彻底清理和测试后,机场于9点38分恢复正常运行。

福州机场工作人员表示,受此事件影响,机场24个出港航班短时间延误,6个进港航班备降外站。机场方面已全力协助航空公司为旅客办理客票退改签等相关手续,妥善安置旅客。

福州航空官方微博称,昨天中午,被误喷的福州航空飞机清洗后正在检查,等待厂方确认受影响情况,随后将进行试车检查。

福州航空还对记者透露了一个细节,第一辆消防车到达现场时,判定的故障飞机是没错的,也就是国航飞机,但后面的指挥车让其调头,最后才冲向福航飞机喷洒泡沫。

讲述

机上旅客情绪平稳很配合

昨天上午事发时,苏先生就坐在国航CA1822航班上。他告诉京华时报记者,飞机快要起飞的时候,“从客舱向外看到右边发动机喷出一股白气,很快就停下来了”。他透过飞机舷窗看到,几分钟后有消防车赶到,给停在国航后面的福州航空的飞机喷了消防泡沫,随后消防车才来到他乘坐的这架飞机喷洒泡沫。

苏先生称,此时机舱内发出广播,称右边发动机出现故障,但问题不大,需要拖回停机位重新检查。机上旅客都理解飞机出了问题需要重新检查,情绪都比较平稳,很配合。随后,所有旅客在机组的统一安排下,回到航站楼。

苏先生表示,航班取消后,福州机场地勤积极联络给乘客签转。因为飞机上有大量旅客是到北京转机去国外,有后续的航班,机场工作人员优先安排了这批旅客,也将去北京的旅客安排到其他航班上。“福州机场在旅客回到候机楼后也发了面包和泡面,我觉得做得都挺到位的。”

苏先生改签了昨天中午11点半的MF8107航班,于下午4点多抵达北京机场。

专家说法

救援失误或因沟通不畅

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮称,此次飞机冒火花出现被误喷的情况,可能是多个环节出现失误造成的。

张起淮称,按照规定,当飞机上出现火警情况时,机组人员应该迅速判断是否着火和着火的位置。如果确认着火,要采取断电断油的紧急措施,并启动紧急灭火处置,同时报告地面塔台。

张起淮表示,机组可以和塔台直接联系,但不同机组间无法直接沟通。为确保飞行安全,机场地面救援与机组并不是同一频率,所以救援单位与机组也无法直接沟通,沟通不畅也可能是出现救援失误的原因,“反映了国内机组在应急反应能力上的不足”。

责任编辑:国平