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《中共中央对于制订国民经济和社会开展第十三个五年布局的倡导》指出，要高起点树立综合立体交通走廊。这给咱们提了个醒：交通树立必定要有超前看法。 什么是超前看法？也就是用未来的视线来判别眼前的事物，用开展的目光看待眼前的效果，不光要看到如今，还要看到数年、数十年甚至上百年以后的开展变动，从而让做出的决议更具备前瞻性，而不是“朝令夕改”，形成资源糜费。 在这方面，咱们做的还远远不够。近年来，很多城市都在提“树立综合立体交通体系”，但等到这些体系树立好了咱们才发现，他们建的交通体系既不能叫“综合”，也不能叫“立体”，只能叫“离体”。由于这些交通工具相互孤立、分别，法制，根本没“合”在一同。 比如，航空和铁路本来是可能无缝对接的，但乘客换乘往往要先在公交上转几次。再比如，城市公交与轨道交通本来也是可能无缝对接的，但乘客换乘也往往要先走上很长一段路。还有一些城市，本来说好驾车可能换乘轨道交通，但轨道交通建好了，停车场却没了，驾车换乘也就不事实了。 于是，只管一些地方的交通开展较快，但大众出行依旧方便。究其起因，一方面，前期布局不足系统思考，没有将各种交通工具融合起来，只想着供给没想着须要，从而形成供给与须要脱节；另一方面，只管意识到了交通融合的重要性，但顾及各种交通工具之间的利益平衡，比如放心城市公交与轨道交通无缝对接了，能够会对出租车形成冲击等，故意在不同交通工具之间留出“距离”。 这样不足超前看法地搞布局树立，结果难省得不偿失。面对较大的交通承载压力，面对大众对提高交通工具运转效率的剧烈吁求，咱们要丢弃过去落后的开展形式，完成浪费资源，永续开展。只要将超前看法贯通一直，能力够树立出让大众满意的综合立体交通。 ，法学 |
