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高路
杭州余杭塘路6月16日启用电子测速仪，截止6月24日，竟然有424辆车超速被拍，其中156辆车超速50%以上，司机要被扣12分。一条在杭城普通得不能再普通的马路，何以有这么大的破坏力呢？一些杭州人的素质是否已经沦落到这般无法无天的地步？ 一些被罚的车主可能会觉得有点不服气，原本是一条没有监控的道路，突然设了监控，原本撒野惯了，现在得规规矩矩办事，于是一个个都得了不适应症。这种不从自身出发反省问题的态度，其实是没有多少道理可讲的。因为很明显，法律虽然无处不在，但执法的人不可能无处不在，在一些没有监控的地方，在警力无法到达的地方，很大程度上得依靠个人的自觉。一个遵纪守法的人，应当做到有没有监控盯着都一个样，有没有人管着都一个样，在人群中和在荒野外都一个样，而不应该总是想着有机会就钻法律的漏洞。 但另一面也要看到，这么多人在同一个路段犯了同样的错误，这不能说是一件正常的事。这些超速的人如果不是心存侥幸，大概不会这么莽撞。在一个限速60公里的城市道路上，超速个50%也不过90公里左右的时速，不会有人为了体验一下极限速度冒这样的风险。让警察扣去12分、在个人诚信上留下污点也不是一件好玩的事，他们无非是赌一个没有人监管、法律取不了证拿他们没办法的可能。所以，在司机主观错误之余，我们也不能回避现实问题，必定有一些客观条件纵容了他们的违法。要么是标识不清楚，要么是提醒不到位。余杭塘路虽然路况很好，但在杭州市内比它路况好的马路也多得是，为什么别的马路上看不到的事，在余杭塘路上频频发生，并不是这条马路有一种催人违法的魔力，很大程度上与余杭塘路自开通以来一直没有启用电子测速有关，很多司机一上这条马路，心里就放松警惕，就有加油门的冲动。我相信，一旦知道了马路上测速，不会有太多的人敢顶风作案，也相信：太多的人之所以违法，是因为他们根本不知道这条马路已经开始测速了。 罚多少人并没有太大的意义，让大家都不违法才是真正有意义的事。这几年，隐性测速的事越来越少，公开测速公开执法的事越来越受到社会推崇，就是因为用预防而不是事后惩戒的方法，可以更有效地让大家少犯错误。把工作做在前头总是比出了事、一些人无辜受害，向肇事者追责对社会的正面意义要大得多，正大光明能达到的目的，就不应该诉诸于某些非常规手段，这也算是一种执法伦理吧。 回到余杭塘路的问题上，在严格执法的同时，交警部门还是有必要做好宣传工作的。管理也不是单方面的一方对另一方的要求，如果常规的手段不能通知到每个人，那么不妨动用一些特殊的手段，比如像发交通处罚通知一样，给每个驾驶员也发一条提醒的通知。甚至不妨用流动车、或者固定交警执勤的方式尽可能多地通知到司机。测速本身就是一种善意的行为，它的目的在于防止司机犯错，而不是为了处罚司机。 这么多司机被罚，不仅出乎大家的预料，可能也同样出乎管理部门的预料，每一起严重超速哪怕事后受到了处罚，事前都是危害社会的潜在因素，不能因为没酿成严重事故就轻轻放过。开车的人得反省自身的行为，而管理部门也该引起足够的警惕，在碰到类似的事时，多从预防的角度来思考问题，这不仅体现了司法的善意，也是司法应有的责任。 |
