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新华网 新华网武汉９月２９日专电（记者廖君）即将于今年底开通的武汉地铁２号线将设置“女性专用候车区”，此举在全国尚属首例。一时间，“人性化服务”“保障女性权益”“噱头”“涉嫌歧视男性”等褒贬不一的议论甚嚣尘上，引发社会各界热议。 设置女性专用候车区：体现关爱 伴随着轨道交通在国内许多城市的普及，地铁车厢乘客密度大，性骚扰事件也频繁发生。为保证乘客乘坐安全和防止性骚扰发生，武汉地铁集团近日宣布，在即将开通运行的武汉首条地铁线——２号线各站厅设置女性专用候车区。 武汉地铁集团有限公司总工办副主任曾铁梅介绍，总长２８公里的２号线，沿线设有２１个站厅。每天从首班车至早上７点，晚上９点至末班车，武汉地铁集团都会用特殊标牌将站台离楼梯最近的部分区域隔开，作为女性专用候车区。在规定时间段，单身女性可以在这个区域候车，如果跟男伴同时乘车，也可以选择普通候车区。 “对于在女性候车区候车的男性乘客，工作人员将以劝导方式指引他们到其他区域乘车。”曾铁梅说，目前女性候车区对应的是１－２节车厢，正式运行后，地铁集团将根据实际情况进行相应调整。 谈及设置女性候车区的初衷，曾铁梅告诉记者，武汉地铁集团在提高轨道交通服务水平、方便市民乘坐的人性化设计中，主要突出了便民、关爱和安全三大特点。在突出关爱这一亮点时，最初设计方只是考虑在客流量较大的汉口火车站、洪山广场站、江汉路站设置“母婴室”，方便哺乳期女性哺乳。考察国外相关地铁站后，由此延伸，又从关爱女性和安全的角度，设计了“女性专用候车区”。同时，２号线各个站厅和车厢配备了两套摄像系统，分属警方和运营方所有，该监控系统将达到无盲区摄影，地铁集团也会安排工作人员在站台区域２４小时值班。 可行否？歧视男性否？ 快速准时的地铁在给人们出行带来便利的同时，巨大的人流量也产生了诸如性骚扰等不良现象。从重庆一女网民发起“网络打狼”到广州擒获“地铁色狼”，近年来，国内许多城市频繁发生在上下班高峰期，女性乘客被色狼骚扰的事件。 对于频频发生的地铁色狼骚扰，北京市政协委员曾提议设置女性车厢，却一直没有实行。全国８城市的１０名男律师联名致信上海地铁，建议在上海轨道交通运营中建立性骚扰防治机制，也一直未见出台。 武汉首创在人流量大的地铁设立女性专用候车区，再次引发争论。一项有近７０００名网友参与的投票显示，６５．８２％的网友表示“赞同，能很好地维护女性权益”，２０．２６％的人表示不赞同，认为此举“增加了管理成本”。而在问到地铁里女性受到性骚扰的原因时，地铁拥挤不易察觉、女性着装太暴露以及部分男性存在心理问题位列网友投票的前三位。 一些网友和性别学者提出反对意见，认为设立这样的专门候车区，“看上去是为了防止性骚扰，实质上只是一种‘限制’，‘男女隔离’的做法治标不治本，很可笑。” 还有一些网友质疑，“骚扰事件基本发生在乘车高峰期的车厢内，武汉只是设立候车区，又是客流量较少的时候，不太可能有色狼出现。”而且坏人是少数的，把大多数男人防范在外有歧视态度。 曾铁梅解释说，武汉地铁２号线站台女性候车区相对应的基本就是乘客所要乘坐的车厢，车厢之间是相互联通的，乘客在乘车时势必会形成混合区。在高峰时段，硬性地设置女性专用车厢，会人为地造成某些车厢过分拥挤。而且在客流量很大的情况下设置“女性专用候车区”为女性专用服务非常不现实，没有可操作性。设计“女性专用候车区”是以提高安全预防为主要前提，预防非安全事故的发生。 治标更要治本 武汉市妇联有关负责人认为，武汉地铁设立女性候车专区反映了社会的进步，“就妇女儿童权益而言，社会各界都有义务去维护和保障。这样的做法可以说是一种社会的进步，表现了对妇女权益的关注。” 湖北省社科院研究员冯桂林认为，在当前运力无法满足乘客需求的情况下，让女乘客免于被骚扰之困，设候车专区是权宜之计，也是一种善意的尝试。更何况，像“专区”之类的标识，更是种警醒，凭借符号感召，来增强女性的自我保护意识。 冯桂林说，现代社会不可能再回到“男女授受不亲”的封建秩序当中去，在现有条件下，想要真正杜绝地铁色狼的不法行为，除了设置专区外，还需要强化管理，加大处罚力度。在聚沙成塔式的良性治理下，让“狼”群匿迹。 |
