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都市时报 美璟欣城小区奥迪车撞上婴儿车的惨剧发生后，不少住户认为是小区出入口设计不合理埋下了安全隐患。昨天，本报记者回访了该小区，发现停车场进出口的栏杆虽然都放下来了，但人车混行的现象依然没有改观。记者还走访了春之城、柏联广场等市内其他几个住宅区，发现也存在地下停车场出入口人车混行的现象。 另外，据了解，警方已经确定这是一起交通肇事事故，目前交警已经对此事展开调查。 事件进展 奥迪车被扣 当事司机正接受调查 事发后，红云派出所民警赶到现场，对当事双方做了笔录。经过现场勘查，认定是一起交通肇事事故，并交由交警六大队处理。目前，肇事奥迪车已经被暂扣，当事驾驶员正在接受调查。 遇难孩子的父母悲痛欲绝。其父亲说，孩子才一岁零八个月。当时孩子由母亲带着回家，因为推着婴儿车，从正门走楼梯很不方便，所以才从地下车库进入。 据小区居民说，当时驾驶奥迪车的是一名40岁左右的女性，经常能在小区内遇见，住在小区大概有5年了。“被撞男婴的父母是外地人，开车的听口音也是一名外地人。” 肇事的奥迪A8作为豪华车，小区很多居民都有印象，只是没想到这辆豪车却闯了这样的大祸。“因为车子长，以前我们也见过这辆车进出车库的时候很困难。”据奥迪轿车销售人员称，如果驾驶员在上坡过程中，将挡位挂在运动挡上时，只要轻踩油门，车辆就会加速前进。根据奥迪4S店的报价，奥迪A8L轿车最低配置价格约在87.1万元，最高配置264.8万元。 至于肇事女司机事发时究竟为什么会突然驾车撞向婴儿车，则要等交警部门的调查结果出来后才知道。 现场回访 停车场出入口依然有很多行人进出 昨天，美璟欣城小区三个地下停车场出入口的栏杆都放了下来。每个停车场都只有一个通道，通道中间有一个保安室，左右各安装一根栏杆。路面坡度较陡，两边靠墙处留有不到50厘米的人行通道，其余路面为车道。但是栏杆放下后，仍有不少住户从保安室前狭窄的空隙进出，然后再横穿车道，出入口管理显得较为混乱。 此外，小区靠近霖雨路的一个停车场出入口，虽然出口处安装的栏杆直抵墙壁，但入口处栏杆靠墙一边、则专门被截去30厘米左右，留出空隙供行人出入。一位保安振振有词地说：“这是一些居民要求留下的通道，我们硬要拦起来他们还不高兴。” 该小区3个出入口都需要爬30多级台阶才能进出小区，而F座一楼其实有一个通道不用爬楼梯即可到达小区的出入口。从此处进出小区的多为E座和F座的住户，很多住户根本不知道F座还有一个出入口。刘大妈说：“这里虽然方便，但住在其它座的居民则要先乘电梯上二楼再辗转进入F座。上下班时间，光F座进出行人就挤得不行，根本无法满足其他住户的需求。” “现在要对小区设施进行改造根本不现实。”该小区物管公司一位负责人表示，虽然有住户曾提议改造小区出入口的设置，但是这个小区已经建成很多年，住户有几千人，突然要进行大改大修根本不现实。前天的事故也是给不听劝的行人一个警示，希望大家不要图方便，再从地下车停车场进出小区。关于这次事故的相关责任认定，目前已经由交警部门在处理，物管公司方面不方便干预。 律师说法 肇事司机可能被追究刑事责任 云南西翥律师事务所执行主任吕翔表示，根据监控视频显示，司机看到停车场出口有行人时，确实进行了停顿，而两名女子也将婴儿车靠在墙边避让。而之后肇事车却突然启动，撞上了婴儿车。“肇事者最起码要承担主要责任。” 事故发生的停车场属于物管自我管理和地方公安管理的范围，肇事司机还可能涉嫌过失致人死亡罪，有可能会被追究刑事责任和民事责任。“而对家长来说，她应该知道推着婴儿车从地下车库通行存在安全隐患，但是依旧冒险通行，也有一定的过错。” 吕翔分析，虽然出口处的路面设置了减速带，但是靠墙处有20多厘米宽路面是平整的，“这可能暗示大家可以从这里步行，所以作为小区道路管理的规则制定者和维护者，物管并不是交通参与者”。 相关法规 梯步通道旁应附设推行自行车坡道 《城市住宅区规划设计规范》明确居住区的道路规划，应遵循下列原则：根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式；小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；主要道路宜平缓，当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。当居住区内用地坡度大于8％时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道。进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫。 新闻延展 春之城 小区出入口有60多级台阶 很多居民坐电梯从地下车场出入 美璟欣城小区对面的春之城小区有三个出入口、两个地下停车场。三个出入口中有两个需要爬60多级台阶，虽然旁边设置了电动扶梯，但是电梯只在上下班高峰期间开动。 “一般也就开一两个小时吧，有时候下班买菜回来，电动扶梯挤不上去，就只有走地下停车场。”张女士说，下班后累得不行，还得爬60多层台阶上去，颇为不便。尽管自己也知道走地下停车场很危险，但实在是无奈之举。 “开发商在出入口前建造60多级台阶，很多住户都嫌麻烦，都选择到负一层停车场内直接乘坐电梯出入小区。”住户杜先生说，部分居民随意在地下停车场内穿行，和机动车抢道的险象屡屡上演。 还有一个出入口虽然设置了斜坡，方便推车出行的住户，但位置偏僻，从这里进出的住户却很少。“如果相同时间从正门进出10个住户，这里差不多就只有一个。”一位保安表示，这个出入口很少有住户通行。 柏联广场 没有直接通往商场的电梯 地下停车场人车混行成常态 市中心的柏联广场地下一层是百盛商场的超市，地下二层就是停车场。因为地段优越，每天停车场几乎都是爆满，车辆进出频繁。但是这个地下停车场并没有设置直接通往商场的电梯，顾客停车后必须在地下车库内穿梭，然后沿着曲折的机动车道走出地下停车场。为了方便到超市购物的顾客通行，商场在地下一层专门开辟了一个出入口，顾客可以直接从超市内出入停车场。但是这个出口刚好设置在车道旁边，因此人车混行的危险场面常常上演。 市民张女士说：“这个商场的物管公司至少应该安装一部电梯通往楼上。我们来购物在停车场里穿梭不仅不安全，而且要绕路走还浪费时间。”对于这个质疑，一位工作人员表示，因为整栋大楼建成时间已经超过10年，当初在设计时并没有专门留出设置电梯的区域，因此现在再进行改造并不现实。 (都市时报) ■ 都市时报记者 李晨晨 方成 实习生 段玲燕 |
