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京华时报 26日晚，南京快速内环西线附近一在建高架桥匝道钢箱梁翻落，造成7人死亡，3人受伤。事故发生后，南京市事故调查组初步认定，施工方违反了施工程序，是一起生产安全责任事故。 >>现场 钢箱梁下未再有人 26日晚，警方通过多方询问和走访，确定钢箱梁翻落时有7名工人摔下。随后，消防队员在翻落的钢箱梁附近寻找坠落民工。经过两个多小时，7名工人均被找到，因伤势太重，7人均抢救无效身亡。 因发生钢箱梁倾覆的高架下面是另一个工地，夜里经常有人在工地内过往。事发后，警方排查了附近工地，并组织了工地负责人清点工人人数。一辆消防车和一辆救护车随时待命。消防和急救人员26日在现场呆了一晚。 截至27日下午5时多，倾覆的钢箱梁被切割成四部分，并被陆续吊起。救援人员现场搜寻，并未发现钢箱梁下面还有人，只有一台大吊车被坠落的钢箱梁砸扁。 热心市民默默祈祷 “看到报纸了，这些工人实在太惨了，希望倒扣的桥面下不要再有人了。”市民张先生事发当晚就来到了现场，看到那搬出来的一具具遗体后，他的心就感到一阵阵刺痛。“代价已经够大了，不要再增添人数（死伤）了。”“准备起吊！”现场的一声口令让围观市民紧张起来,有不少市民双手合十，嘴里念念有词。 第一节钢箱梁缓缓离开地面，不少市民忍不住弯下腰查看。“没有人，太好了！”一声欢呼过后，大家松了口气。等4节钢箱梁完全被吊离，围观市民才放下心来。 >>进展 定性生产安全责任事故 27日，南京市委宣传部通报了事故调查最新情况。 通报称，事故发生后，南京市成立了事故调查组。事故调查组聘请了东南大学、东大交通设计院、南京工苑建设监理有限公司等单位5名专家，对事故进行技术原因分析。 专家组查阅了相关设计文件、施工资料并对现场进行了勘察，初步分析认为：此次梁体侧翻坠落事故是由于施工过程中违反施工程序，现场管理缺位造成的，是一起生产安全责任事故。 关于该事故责任人要承担什么责任，是否要被问责和处分，南京市纪委相关人士说，负责施工的单位是中铁二十四局江苏分公司，属于央企，目前事故的详细原因还在调查中，责任承担者需进一步明确，不能把责任“一棍子”打下去。在责任人明确后，如果有隶属于南京管理的官员，那么一定会采取问责处理。 钢箱梁未用混凝土压重 发生事故的高架附近，有不少高架施工队伍。事发后，不少高架施工工人都认为，此次钢箱梁倾覆，与施工方抢进度、违规冒险施工有关。这种说法，得到了该项目一技术顾问的认同。 据中铁二十四局江苏分公司凤台南路项目部的项目公示牌显示，出现钢箱梁倾覆的匝道上跨地铁一号线，为了保证工程质量和施工安全，上跨部分采取了钢箱梁滑轮组拖拉施工。 该项目的技术顾问称，因为钢箱梁是空心的，两端用混凝土压重后，才能保证在进行侧面施工时，钢箱梁整体不移位。据他了解，此次发生倾覆的钢箱梁，没有在两端压重就开始浇筑侧面混凝土，而且还是先浇筑较低的一面，违反了施工程序。 死者家属赔偿尚未启动 中铁二十四局江苏分公司凤台南路项目部位于事故现场一公里外。项目部门口标注着“城市快速内环西线南延工程四标段项目部”。27日下午，该项目部不少人正在院子里议论着事故。 在项目部办公室，几名工作人员正在整理各种材料。负责此次善后事宜的项目部工委书记王振文接受采访时称，从26日晚上事故发生后，他就一直在牵头负责善后处理工作，一夜没休息。据他介绍，7名遇难工人，其中5人是山东的，一人是安徽的，还有一人他记不清了。“目前公司已经联系上了所有死者家属，部分死者家属已赶到南京，项目部也正在全力安抚他们，做好善后处理工作。”王振文称，事故正在调查阶段，其它的他不方便多说。 另据了解，事故具体原因尚未查明，死者家属的赔偿工作，目前尚未展开。 >>举措 危险性较大项目暂停工 27日上午，南京市政府组成两个安全生产专项检查组，在副市长陆冰等人的带领下，分赴多个施工现场，检查各在建工程的安全生产工作落实情况。 陆冰要求，全市各房建、市政和拆迁工地立即开展为期3天的安全生产隐患排查，凡涉及到深基坑、模板工程及支撑体系、起重吊装及安装拆卸、脚手架、拆除爆破及其它危险性较大的工程的在建项目一律停工两天。 各在建工地排查行动由建设单位牵头，设计、施工、监理单位都必须参加，全面开展安全生产隐患自查自纠。同时，市、区(县)各住建、安监部门也要立即开展安全生产大督查行动。 据《现代快报(微博)》《扬子晚报》报道 |
