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法制网 “航空公司为了节约成本，一句‘内部运力调配’，就害得我们200多位乘客在机场苦等了3个小时，行程全部打乱不说，现在连我的8.6元话费损失和0.5元违约金都不赔，这公平吗？消费者以后该如何维权？！”乘客张元欣今天（8月27日）对法制日报记者说。 今年1月9日，因航班延误3小时，旅客张元欣将中国南方航空股份有限公司诉至法院，要求赔偿经济损失8.6元和违约金0.5元（本报曾于2月3日、4月9日跟踪报道），记者8月27日获悉，近日，乌鲁木齐市中级人民法院终审判决“驳回上诉，维持原判”。 这是新疆首例因航班延误而引发的案件。在此之前，张元欣因“儿童飞机票价比成人贵”、“打折机票不退不换”状告过其他航空公司，为此被同行称为航空服务消费行业的“啄木鸟”。 回放：因运力调配延误3小时 诉航空公司索赔9块1 2011年11月10日，张元欣通过携程网购买了11月12日14点30分由杭州飞往乌鲁木齐的南航CZ6952机票一张，票价1560元。 11月11日晚上九点左右，携程网站客服打电话告知张元欣，CZ6952航班因“航班内部运力调配”原因，须推迟至12日下午17点30分才能起飞，共计延误3小时。为此，张元欣在杭州市联系航班变更事宜花费长途电话费8.6元。 返回乌鲁木齐后，张元欣与南航公司客服沟通，要求南航赔礼道歉并赔偿相应的经济损失。但南航公司客服仅通过电话赔礼道歉，并告知张元欣，因承担违约金没有先例，故无法赔偿。后售票单位携程网主动赠送了张元欣6000积分。 在起诉书中,张元欣要求航空公司赔偿其9.1元，0.5元是航空公司没有按时起飞所造成的违约金，8.6元是他因此事与航空公司的通话费用。 “其实，我打官司并非为了赔偿。”张元欣说，“赔偿多少钱不是目的，我希望通过法律行动提醒航空公司更加尊重、珍惜乘客的时间，毕竟，延误问题的存在不是个例，而且越来越普遍了。” 法院：已提前通知旅客 航空公司可免责 今年3月21日，法院作出一审判决，驳回原告张元欣对被告中国南方航空股份有效公司的诉讼请求。 法院认为，“被告不能按约定时间履行承运义务，原告据此认为被告的行为构成违约合理，但是原告在本案中的诉讼主张本院不予支持。” “本案中，原告不能提供其计算0.5元违约金的合同依据或法律依据，因此原告此项主张缺乏事实及法律根据，本院不予支持。”“被告提前一天通知原告航班延误的事实，并提出可以免费调整航班，包括提前行程的航班，此举客观上能够达到避免被告产生经济损失的目的，故可以认为被告为其违约行为采取了有效的补救措施。另外，携程网站已额外补偿原告6000积分。” 4月9日，张元欣不服一审判决，上诉至乌鲁木齐市中级人民法院，要求撤销原判，依法改判。 8月13日，二审法院作出终审判决“驳回上诉，维持原判”。对于张元欣因航班延误产生的电话费用，法院认为，“应属其针对原订航班延误，为调整航程与南方航空公司进行必要沟通所支出的正常费用，不应属经济损失。根据《民用航空法》规定，承运人只有在因延误造成旅客损失时才承担赔偿责任。南方航空公司作为承运人已提前一天向张元欣告知航班延误，并提出为其免费调整航班，采取了补救措施，避免损失发生。” 律师：“运力调配致航班延误”系航空公司故意违约 张元欣代理律师阮浩文表示，“特别需要指出的是，本案不是通常意义上的航班延误，适用《民用航空法》第126条不妥。 “通常意义上的航班延误具有一定的客观性，航空公司主观上不能预见，也不能单方面控制和避免，比如天气、空中管制、机械故障等原因。此时，航空公司自己也无法预知具体起飞的时间，要等待上述原因消除后再通知旅客。” “而本案的航班延误则是在航空公司的计划之中，是航空公司为了自身的经济利益、为了节约成本而蓄意变更合同。本案航班的正常起飞时间是11月12日14时30分，而航空公司在11月11日21时就通知航班因调配原因必须到11月12日17时30分才能起飞，如此精准，根本就不是通常意义上的航班延误问题，而是承运人为了自己的经济利益单方面变更合同的问题，是承运人故意违约的问题。请问，哪有提前一天就知道航班要延误？哪有提前一天就知道延误后的具体起飞时间？” 据《京华时报》报道《中国民航局长称航班延误4成责任在航空公司》（2012年3月5日），中国民航局长李家祥曾对媒体表示，“航班延误主要责任在航空公司，占到40%，其中航班编排不合理又是最主要原因。比如说它把整个航班编排得不科学、编排过紧，中间飞机维护、卫生打扫做不完，顾客就被耽误了。” 法制网记者 潘从武 法制网乌鲁木齐8月27日电 |
