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要彻底搬走高速公路乱收费这个“互联网+”的绊脚石，最终要靠法治的力量。高速公路乱收费之所以屡禁不止，很大程度还是缘于权力任性，其背后是各种各样的利益使然。 广西一名黄姓司机近日向媒体投诉称，他开车走高速公路从南宁回凭祥，因为比正常情况多花了两个多小时，下高速时被告知要交“超时费”，同时收费站称，今年此车已累计超时20多次，需补交“超时费”2400元。黄先生则称，自己超时均是由于在服务区睡觉休息所致，缴纳“超时费”不合理。崇左高速公路运营有限公司相关部门负责人介绍，由于车主无法对这些“短距长时”的情况进行有效解释，收费人员就根据相关规定，要求其补缴通行费（11月9日新华网）。 2400元的超时费，这是高速公路乱收费肥皂剧最新一集的剧情。超时费并不是什么新鲜事物，很多司机都曾遭遇过。关于超时费的收取，高速公路方面也能说出一大堆冠冕堂皇的理由，仔细辨析起来似乎也颇有道理，但仍然给人一种强烈的乱收费之感，原因很简单，高速公路收费实在太多太滥，任何形式的新增收费其合法性都可能会遭到质疑。 关于高速公路收费最让人感到不可理解的还有两点，首先是高速公路收费期限延长。很多高速公路都宣称收费是为了还修路的钱，按说借再多的钱也有还完的一天，为什么总是不能有个明白的说法。其次是高速公路普遍亏损，一边是收费有增无减，一边又是年年亏损，令人百思不得其解。对于上述两点业内人士也有十分合理且详细的解释，至于有多少人相信就不得而知，种种怪相，让很多人对高速公路乱收费越来越不以为然。 高速公路乱收费带来多方面的负面影响，比如人们最熟知的货车超载严重，给道路交通安全埋下严重隐患。随着“互联网+”全面启动，形形色色的高速乱收费已经越来越不合时宜。大力推进“互联网+”需要物流行业同步发展，高速公路乱收费所造成的巨大成本损害了物流行业的权益，必将进一步转嫁到消费者头上，这种负面效应短期内也许不是那么明显，但是时间越长，“互联网+”越发展壮大，对于国民经济影响越深，高速公路乱收费这个瓶颈就会越发突兀。人们会发现，某些行业在“互联网+”的发展道路上后继乏力，难以取得从量变到质变的突破；某些行业始终处于低水平竞争态势，难以有效整合资源，迈上新的台阶…… 从更广的层面来看，随着信息时代的到来，整个社会经济总体发展趋势是不断走向互通互联、共享共赢，这也正是“互联网+”带动社会经济发展的关键所在。高速公路乱收费却是反其道而行之，关卡林立、名目繁多，逆潮流而动割裂社会的交流融合。与“互联网+”情形类似，信息技术越发达，人们沟通越便利，这种现实生活中的出行阻力对人的权益所造成的损害就会越大。 要彻底搬走高速公路乱收费这个“互联网+”的绊脚石，最终要靠法治的力量。高速公路乱收费之所以屡禁不止，很大程度还是缘于权力任性，其背后是各种各样的利益使然。在全面推进依法治国、简政放权的大背景下，与高速公路有关的各地各部门必须真正坚持依法行政，切实推动高速公路收费全面走向法治化，而不能被利益所左右、以聚敛为己任，挖空心思地为多收费、延期收费寻找理由和借口。高速公路乱收费或许也能够增加一些收入，但有涸泽而渔之嫌，如果通过深入治理高速公路乱收费，打造一个契合“互联网+”的法治化发展环境，必将更加具有可持续性。 |
