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2008-7-29 行人闯红灯、翻护栏该怎么罚？25日，在广州市交通秩序整治大会上有官员提出，“要用足用好现有法律，一种手段处罚效果不理想，就用另一种手段处罚。最好罚他一个月三分之一的工资，就没人再敢违章了”。 若按2007年广州市职工月平均工资3348元计算，其1/3便是1116元；若按广州市最低工资标准每月860元计算，其1/3也近300元。如此高额处罚交通违规，在哪儿也算得上是重罚了。然而，应当看到闯红灯、翻护栏固然与个别行人自身素养有关，但也和许多城市的软硬件建设不够完善和细致脱不了干系。比如，有的地方红绿灯时间设置不科学，留给行人的绿灯时间太短；有的地方建设了天桥，但要么距离太远，要么还不够人性化；有的地方路越修越宽、人行道却越来越窄，行人还得与非机动车以及乱停乱放的车辆共同争抢空间…… 整顿和改善公共交通环境是一项系统工程，必须进行综合治理，但前提是尊重公民权利，多站在行人的角度想想，到底还有哪些城市细节有待完善。遗憾的是，有些城市管理者不愿意这样做，只一味迷信从严治民。比如在对待行人违章的问题上，会上有官员提出，“如果一种手段效果不理想，就使用另一种手段；如果道路交通安全法不适用，就从治安管理处罚法上找条款；如果治安管理处罚法还不行，就从民法、刑法上找依据；能合并使用的手段就合并使用，争取最大的整治效果”。 治民如此严苛，治理官车时呢？有广州市民指出，在路面上频频违章、横冲直撞的更多是豪华车、公车和贴特种车牌的车，特别是一些所谓的“特种车辆”满街都是，不执行任务也随便拉警报，经常肇事，百姓对此十分反感。对于这些危害更大的违章官车的处罚却是“一律通报车主单位”、“如果领导司机违章三次被抓，将不得再做该领导的司机”———这样含混不清的处罚，如何能够根治官车的“牛气”、“霸气”？ 有评论认为，“要行人尊重红灯时间，先得尊重他的绿灯时间；开车的走路的、开普通车跟开特种车牌车的应当有平等的路权”。但现状是，道路设计格外照顾汽车忽略行人的出行问题，却又要求行人循规蹈矩；交通执法对普通人违章的规定非常完备、缜密和严苛，对官车的处罚规定则相对粗糙和松垮，有时还会睁只眼闭只眼。 什么时候，道路设施、红绿灯安排能更多尊重行人的路权，治理官车与治理行人一样的严苛了，广大市民遵章守法的观念才能深入人心，闯红灯、翻护栏的陋习才可能消失。而这，尤其需要各地执政者的执政智慧，以及“治民先治吏”的勇气。
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