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沈阳晚报
不可否认，大多数出租车司机不愿拉醉酒者。上得车来，能稳稳当当地坐着，也认得家的还好；要是碰上已经深度麻醉的，那烦恼事可就多了——找不到家的，下不了车的，大吵大闹的，不给钱的，甚至还有弄你一车呕吐物的，钱没多赚，反倒惹气添麻烦，谁也不愿摊上这档子事。 不过，如果以此为理由，将拒载醉酒者作为一个行规，笔者以为并不合适。 与任何一个服务行业一样，出租车行业应该为顾客提供尽可能完美的服务。而其中重要的一条就是“普遍服务”，把所有顾客都当作上帝，而不是有选择地进行服务。如果醉酒者可以拒载，那么面对一个身受重伤的顾客，是否也可以用同样的理由拒载呢？ 当然，从道义上讲，醉酒者和受伤者的“同情指数”是有天壤之别的。前者似乎是“自作自受”，并不像后者那样值得同情和救助，而且社会回报和评价也有很大差异——你拉一个醉酒乘客，没人会表扬你，醉酒者过后也不会记得是哪辆出租车送他回家的；而如果拉一个受伤乘客，甚至可以成为救死扶伤的英雄。 可是，从另一个角度看，醉酒者和受伤者都是“弱者”，因为他们都面临着困难和危险。譬如，一个醉酒者在深夜因为打不到车而回不了家，那就有可能因为摔倒、寒冷、车祸、抢劫等原因，而受到严重的伤害。不错，醉酒者是可气之人，但也有可怜之处，我们可以怨之，但不可以弃之。 再说，人是有着复杂感情的动物，对于酒精的喜欢和依赖已有几千年历史了。即便是不贪杯者，如果遇到特别的情况，也有可能意外地喝醉。对于不少人来说，很难保证一生从不喝醉，所以说，如果你今天拒绝了一个醉酒乘客，那么下一个被拒绝者也可能是你自己。 如今，随着打击酒驾力度的加大，加上城市的公交运营在午夜还是空白，很多饮酒者更加依赖出租车这种交通工具。如果拒载醉酒者合法化、普遍化，那么醉酒者打不到车，难道都要走回家去吗？ 由此，无论从人性化、还是职业操守的角度考虑，将拒载醉酒乘客作为出租车行业的行规，都不是一个好的选择。其实，我们可以改换一种思维，来看待这个问题：虽然醉酒乘客给你带来了麻烦，但当你想到自己帮助了一个需要帮助的人时，是否也就释然了呢？ |
