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燕赵晚报 时评：破解“一票难求”勿忘“一诺千金” 王志国副部长的这番讲话引起了公众的普遍质疑，因为他开出的解决一票难求的日期和以前铁道部的表态不一致，而且不是向前提早了，而是向后推迟了。于是细心的网友就开始翻检铁道部过去的承诺“档案”。 早在2007年2月，媒体就普遍报道铁道部发言人信誓旦旦的说法，“到2010年，一票难求的问题会得到解决”；2008年1月，相关负责人接受《南方周末》专访时的说法则是，“在三五年以后，部分干线拥挤状况将成历史”； 2009年10月的说法则成为“到2012年，‘一票难求’问题将较大改观”…… 铁道部上述三次表态，除了第二次有个跨度外，另外两次都比较确切地说明了时间，由2010年推迟到了2012年，现在，王志国副部长再次把解决一票难求的时间推迟到了2015年。这个推迟是怎么发生的呢？我们分析，可能有两种情况：一是，铁道部根本没有研究过什么时候解决一票难求问题，只是新闻发言人在回答记者提问时凭自己的感觉瞎说的，眼看着以前所说的马上就要露馅了，于是又改口了；另一种情况是，以前确实有过这样的研究和答案，但是因为难以完成，于是向后推迟。发生变化是工作计划的改变，而不是新闻发言人的改口。 无论属于上述哪种情况，都难令老百姓满意，同时也很伤害公共部门的公信力。“民无信不立”，作为政府职能部门，尤其要言必信、行必果，做不到的不要说，说了的一定要做到。对于一票难求这个问题，每年春运都会特别吸引媒体的眼球，也是民众最关心的问题，难道不应该认真研究、认真解决，有一个明确的目标和确定的答案？如此变化无穷岂不是儿戏？ 所以，当王志国副部长的讲话引起公众质疑之后，铁道部还是应该回应公众：究竟什么时候解决一票难求问题？这一次的2015年还会再变吗？ |
