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中国青年报 从事故现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！救护车鸣笛却鲜有车辆让道，北京120急救中心的王雨竹医生眼睁睁地看着一个生命在她面前逝去。（光明网12月10日） 这样的事情并非孤例，今年11月28日上午，北京南苑路路口处发生一起车祸，致3人受伤。120救护车在赶往现场的途中虽拉起警笛，却少有车辆让行，急救人员无奈只得向交警求助。这种无人为救护车让道的现象，被网友们调侃为“中国式争道”，与那种凑集一群过马路的“中国式过马路”，“交相辉映”。 因为与救护车争道，而耽误抢救危急病人，这些争道的司机会应当为此背负“良心债”，但是，另一个显然的问题在于，为救护车让道不仅仅是司机们的道德义务，更是他们的法律义务。《道路交通安全法》规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具;在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。如果其他车辆和行人不让行，还要受到法律的制裁，《治安管理处罚法》规定：阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的，处警告或者二百元以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。 所以，司机不给救护车让道，不是无法可依，而是执法不严。对于此种现象，交警最多疏导而已，迄今为止，我尚未听说过有谁受到处罚。如今，科技发达，摄像头如此之多，对不让道的车辆进行取证并不难，交警部门应当较较真，严肃处理以严明法纪。当然，相关交通规则也有需要改进的地方，比如，对于让行的必须有具体的规定。在德国，公路法就有规定，“任何车辆听到紧急车辆鸣笛声时必须让道，左车道的车往左靠，右车道的车往右靠”。我们的《道路交通安全法》也有必要进行详细规定，而且将其列入驾校学员培训的必修课。 除此之外，还有必要确保特种车辆的“合法性”。有时候，司机和行人不给救护车等特种车辆让道，一个重要的原因在于，许多人患上了“惧怕警笛综合征”。如今，官员莅临、明星到访，动辄警车开道——为那英拿演出服，警车开道；谢霆锋出席齐齐哈尔文化节活动，警车开道；某减肥产品瘦身大赛上，范冰冰的座驾由警车开道；赵本山父亲出丧，走在长达200米的车队最前端的同样是警车。特种车辆变成特权车，公众对于特种车辆就缺少了敬畏。 最近，中央政治局出台的“八条新规”，明确规定“要改进警卫工作，坚持有利于联系群众的原则，减少交通管制，一般情况下不得封路、不清场闭馆”。习近平总书记最近视察深圳也未封路，这些新现象给了公众以清新的感觉和新期待。对于整治更多的“特权车”，还需要法律的跟进。《道路交通安全法》等法律、法规，也要对滥用特权的特种车辆作出具体规定，对于那些不是执行紧急任务，而滥用警报器，耍特权的车辆，也要进行惩罚。同时，交警部门也要加大力度查处假警车、假军车和“黑救护车”，别让李鬼坏了李逵的形象！（杨涛） |
