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开车时使用手机,驾驶员的大脑反应速度比酒后驾车时慢30%,发生车祸的风险比正常驾驶时高4倍以上。
专家建议,对于开车使用手机违法行为,可以考虑提高处罚标准,特别是提高对客运驾驶人的处罚力度。同时借助科技力量,利用执法记录仪、电子监控设备及时进行抓拍,固定证据,提升查处率 法制日报记者 赵丽 法制日报实习生 余晨扬 9月26日上午,安徽省阜南县发生一起交通事故,一名男子在开车过程中打电话,注意力不集中,把路口执勤的交警撞飞； 9月20日10时,天津市滨海新区发生一起车祸,原因是司机边开车边玩手机,导致车辆冲向道边,撞在路边电线杆上,车头挡风玻璃破裂,由于冲击力过大,导致汽油泄漏； 因为司机分心看手机,一对爷孙被撞倒,导致一死一重伤,这是9月19日发生在湖南省长沙市万家丽中路天际岭隧道北口的车祸； …… 这些只是最近几起因司机开车用手机导致的车祸,也只是导致重大后果的事故,还有更多开车用手机的情况。比如,湖北省武汉市“过车拍”智能识别系统今年6月底上线以来,全市共甄别开车打手机违法行为27824起。 随着智能手机的普及,丰富多彩的手机应用让许多人对手机“爱不释手”。但是,玩手机也要分场合,一边驾驶车辆一边玩手机就是在拿生命开玩笑。交警部门表示,驾车看手机时,驾驶人的反应时间会比正常情况慢,司机很有可能因走神酿成惨剧,危害性不亚于酒后驾车。 “一瞬间”的事故 “忍无可忍,无须再忍”。对于前几天的一次打车经历,北京市民田乐是这样“总结”的。“无法容忍”的是,出租车司机的行为—— 一边开车一边看电视连续剧。 “司机将手机架在方向盘旁边,手机里放着连续剧,司机时不时就要看几眼。开始我没在意,后来几次急刹车以及红绿灯不及时启动,让我感到了危险。后来,没到地方我就要求下车了,这哪是打车啊,这是在玩命。”田乐至今仍心有余悸。 之所以对开车玩手机这件事情如此重视,是因为田乐的一次经历: 平日开车时,田乐都有打开手机导航的习惯,一般都是按照语音提示出行。今年6月的一次开车出行中,在北京市东城区附近的光明桥附近,由于路况复杂,实在不清楚该怎么走的田乐决定看看手机路况的指示。 “就是这一拿,差点酿成大祸。”田乐告诉记者,当时是行人、自行车以及机动车混行,同时有路口、人行横道以及转盘的复杂路况,“就在我拿起手机的一刹那,路口‘蹿’出一名行人和一辆三轮车,幸亏我只是刚拿起来看了一眼就赶紧看路,要不然肯定撞到人,而对方都已年过花甲”。 在这次经历之前,对于开车玩手机这件事,田乐并不以为然。他曾经认为“人脑是可以多层面运转的”。有了这样的惊吓,田乐才意识到,虽然只是看了一眼手机,就险些酿成大祸。 相较于田乐的经历,很多驾驶人因开车用手机酿成车祸。在河北省邯郸市,一辆电动车和公交车相撞,事故导致一名男子受伤,两车不同程度损坏。 根据监控录像,58路公交车正常行驶时,这辆电动车行驶轨迹渐渐向道路中央偏离,并且驾驶人的左手举着一个白色的东西边看边骑,仔细看,驾驶人手中拿的是一部手机。 在河北省唐山市,一名女子骑着电动车载着两个孩子通过路口,当信号灯为绿灯时,她拿出手机接听电话,信号灯还剩3秒钟时,女子挂断电话,径直骑车通过路口,不料被一辆直行的大货车碾轧。事故导致其中一人当场死亡,另外两人受重伤。 同样在唐山,一名在玉田县打工的27岁男子突然被一辆不明轿车撞飞,肇事轿车趁夜深人静之时逃逸,被撞者在送往医院后因伤势严重抢救无效死亡。事后,肇事司机到玉田交警大队投案自首。据其交代,肇事原因是他在开车过程中玩手机。 满负荷的大脑 驾驶时使用手机为何有如此大的影响?让我们来听听专业人士的回答。 作为交通领域的专职律师,徐伟告诉记者,交通事故的发生主要是人的原因造成的,其中由于驾驶员违法造成的事故约占事故总数的70%。 “有研究表明,驾驶员开车时要通过85%的视觉、14%的听觉、1%的触觉接受车内外的信息。若在驾驶时打手机,驾驶员65%的注意力将转移到谈话内容上。”曾专门研究过手机对驾驶影响的徐伟向记者介绍说,有研究表明,对于人来说,驾驶汽车是一项较为复杂的工作,同时驾驶员还要密切观察周边的环境,这同样是需要全神贯注的复杂工作。因此,开车时进行两项复杂工作,大脑已经满负荷运转了。 在大脑满负荷运转之下,便会产生下面这组数字: 据交警部门介绍,开车时使用手机,驾驶员的大脑反应速度比酒后驾车时慢30%；开车玩手机发生车祸的风险比正常驾驶时高4倍以上；开车玩手机导致驾驶人注意力下降20%,如果通话内容重要,注意力甚至下降37%；另外,驾驶人在拨打手机时的行车速度比正常状态慢9%,刹车的反应速度比正常状态下慢19%；有实验表明,浏览一条信息大约需要10秒,当汽车以30公里的时速行驶时,10秒就会开出去80多米,再加上反应时间及制动距离,从发现危险到车辆静止,所需的距离就可能超出100米。这短短的10秒钟,足以让多人丧命。 徐伟介绍说,按照目前相关研究人员的测试,驾驶员在驾驶时打手机,负责思维运转和控制语言系统的大脑额叶部分将“超载”。与此同时,开车打手机将会虹吸大脑注意力,导致视觉和听觉出现盲点,使大脑处理信息的效率严重下降,反应速度随之下降,驾驶员无法及时掌握路况和交通信息。 “手机是通过电磁信号接收和发射来传递信息的,而电磁波会对脑细胞的活动造成一定的抑制和破坏,严重时会抑制脑细胞的活动,并且随着通话时间的增长,这种抑制作用会加剧,从而使大脑处于严重抑制状态,特别是低端手机,其危害尤为严重。此时驾驶员对行车环境、行车路线、交通信息等都是被动接受的,以致处在低迷的行车状态中,降低了行车的安全性。”徐伟说,同时,开车时用手机,驾驶员的情绪易受到通话内容的影响,从而产生一定的波动,以致感情冲动,行为反常,“如产生喜悦、满意、舒畅情绪时,反应较快,大脑过于兴奋,可能产生加速、方向盘转幅过大等操作；反之,产生烦恼、郁闷情绪时,大脑兴奋度降低,反应迟缓,操作失误多。情绪的波动、注意力的不集中易引发交通事故”。 多管齐下的良方 记者在街头调查时发现,不少驾驶人有边开车边打电话或玩手机的情况,对于这样的交通违法行为,驾驶人大都不以为然。 在记者街头随机采访的87位驾驶员中,99%的司机拥有手机并随身携带；64%的人表示经常在开车时打手机；34%的人表示偶尔在开车时打手机；仅有2%的人表示从来没有在开车过程中用过手机。 |
