|
新华社北京１２月２４日电（记者林红梅、钱春弦）中国民航局局长李家祥２４日在此间表示，中国民航局已制定出航班正点起飞统计新标准——撤轮档，将在明年合适的时候择机实施。
民航局副局长李军解释说，撤轮档是一个全球民航界通用的专业术语。如同地面的汽车一样，为避免汽车溜车，汽车停在车位里时，在汽车前面放置一个档板。飞机撤掉轮档后，即可启动发动机而滑行。 民航业内专家说，与原来关舱门即为航班正点的统计标准相比，新标准意味着，不仅航空公司做好了旅客全部上齐的准备，而且机场做好了行李装上飞机，航油做好了加油，空管发出飞机滑行到跑道上起飞的指令。 李军介绍，一个航班的运行，涉及６０多个保障环节和４０多个基层保障单位。民航局对航班运行全过程中涉及航空公司、机场、空管的运行标准及流程，进行了全面梳理、已制订出各环节的标准。 业内专家指出，新标准意味着，民航各链条全部做好了航班起飞的准备。与原来的标准相比是一个进步，不过因天空中航路拥挤，实施撤轮档新标准后，飞机滑行到跑道上时，仍有可能排队，旅客仍有可能坐在飞机上等待起飞。但原来关闭舱门后，飞机不能启动，旅客长时间坐在飞机上等待起飞的现象有望不再出现。 新闻背景：２０１３年航班延误事件之不完全盘点 新华社北京１２月２４日电（记者高敬、林红梅）航班延误，对于常在国内搭乘飞机的旅客来说，已经由无奈成为一种“习惯”。恶劣天气、机械故障、流量限制、航空管制等原因都可能成为耽误乘客旅程的原因。 ——近日，被誉为“春城”的昆明市遭遇较为罕见的低温冰雪天气。昆明周水子机场１２月１５日取消航班２５９架次，１６日机场一度临时性关闭。 ——１２月６日至８日，南京遭遇雾霾侵袭。南京禄口机场３天内共取消、延误航班６５３个，是通航１６年来最严重的一次航班大面积延误。 小结：有时是出发地的天气不好，有时是目的地不适宜降落，还有可能是航路上会与坏天气正面遭遇。尤其今年以来，雾霾已经从“大本营”华北地区不断向外扩大地盘，南方很多城市也正在成为雾霾“灾区”，也影响飞行正点。 ——１２月１７日从北京飞成都的航班上，机舱门关闭后又被打开，反复操作了好几次。机组人员过来查看，“明明能关上，但是电脑显示关不上”。随后机上广播说，由于机舱门需要调试维修，请乘客耐心等待。 ——９月２５日，一男子要求登上山东航空公司ＳＣ４９３３（济南至武汉）航班找人，遭拒后称航班上有炸弹并挂断电话。此时，飞机已开始滑行，即将起飞。机场紧急指令这一航班中止飞行。３小时后，航班才得以安全起飞。 ——８月１５日上午，在南宁机场经南昌至南京的ＣＺ３２６３航班上，有３名旅客因为坐椅靠背问题大吵，后被请下飞机。这一航班因此晚点１小时。 ——７月２日，由于长春龙嘉机场的通讯设备受雷击损坏，到１７时，共有３９个航班延误，其中有１０个航班取消，涉及旅客７０００多人。 小结：一些人为因素导致的航班延误也屡见不鲜。机械故障、乘客间激烈冲突、飞机接到“诈弹”威胁等消息屡见报端，这些都是威胁航空安全的因素，会导致航班晚点甚至是取消。 此外，就是广被乘客抱怨的“流量控制”与航空管制。据国家民航局公布的数据显示，２０１２年由流量原因导致的航班不正常占到２５％。 |
