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北京晚报 北京拟制定奖励政策鼓励少开车 避免交通严重拥堵
会议指出，现阶段北京的交通拥堵是经济发展、人民生活水平迅速提高的反映，但也暴露出交通管理理念、管理手段、管理水平与机动车保有量过快增长的势头不相适应的问题，需要下大力气、采取综合措施加以解决。要通过加大优先发展公共交通力度，鼓励市民绿色出行；通过加强管理，引导小客车合理使用；通过加大交通疏堵工程和交通基础设施建设投资力度，提高路网承载能力；通过建设新一代智能交通系统，提高交通科技管理和运营服务水平。 会议强调，要将缓解交通拥堵措施与城市规划、城市管理等紧密结合起来，统筹考虑。要从人民群众的需要出发，采取切实有效的措施，努力缓解交通拥堵，实现可持续发展。要加大宣传力度，取得群众的理解和支持。要分清轻重缓急，尽早解决首都交通当前急需解决的问题，同时未雨绸缪，及早制定交通应急预案，避免出现严重交通拥堵事件。要研究解决城市核心区的交通管理体制机制问题，形成全市一盘棋。 国际都市怎样鼓励少开车？ -丹麦哥本哈根 每建成一条新的自行车道，这个路段的骑车人数就增加20%，而开车者减少10%。 -泰国曼谷 曾推出让曼谷居民免费无线上网的计划。当地希望居民因为电子通讯变得沟通更方便，而减少驾车外出。 -美国华盛顿 在高速公路上为“拼车者”开出一条车道，上下班高峰时，专门给这些拼车的人用。车里如果是三个人就用这个车道，如果是一个人就不能用这个车道。 有话要说 单位开班车 校车公交化 张玉杰：有条件的大学、机关、事业单位、企业开通班车。我们单位原有班车三趟线，解决了近百员工上下班的后顾之忧。种种原因班车取消后，这近百员工有一部分开私家车上下班。原本三辆大客车解决问题，却改成了三十多辆小客车。以此类推，马路能不拥堵吗？ zzy：一，将二环路和三环路改为单行线。二，早晚高峰时，公交车取消价格优惠措施，这样可以减少一部分公交拥堵。三，发展公交化校车，把家长到学校接送学生分散到社区接送或交接点接送。四，建设高速公路的多出入口。五，将高速路收费站适当外移。六，部分道路改为单行线。七，在大型社区增加直通交通枢纽的公交直通班车。 |
