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北京晨报 北京交通委称缓堵新政见效 工作日拥堵减少2小时
拥堵时间少了2小时 据介绍，本市根据道路通行情况设置了交通拥堵指数。拥堵指数在0至2之间为畅通，2至4之间为基本畅通，4至6之间为轻度拥堵，6至8之间为中度拥堵，8至10之间为严重拥堵。 缓堵新政实施前，本市道路拥堵严重。去年9月17日，拥堵指数瞬间攀升至9.68，全市道路资源严重饱和，路面成了停车场。 缓堵新政实施之后，元旦后第一个工作周，本市拥堵指数开始下滑。昨天，市交通委公布本月以来的交通拥堵指数——6。即使是上周四，路网拥堵指数最高的一天，也仅为6.62，本市交通从严重拥堵降为中度拥堵。 在一张工作日分时段交通拥堵指数图上，新政实施前后的两条周曲线走势分明：元旦后第一个工作周拥堵指数线几乎一直盘踞在最下端。 “换算成拥堵时间，体验会更明显。”北京市交通委新闻发言人李晓松举例，元旦后，路网日严重拥堵和中度拥堵持续时间共1小时45分钟，与元旦前工作日（3小时55分钟）相比减少了2小时10分钟。 前三门西单车速提高四成 来自市交管局路面流量监测系统的数据显示，实施缓堵新政以来，本市市区主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四环常规拥堵路段的拥堵状况有所缓解。晚高峰时速20公里以下的拥堵路段已降至平均每天66条，环比减少29条，减少约30%。 早高峰期间，两广大街、东单大街、西单大街平均速度都有所提高；晚高峰，前三门大街、西单大街道路通行速度提高幅度超过了40%。 新城旧城拉近30分钟 本周一，新年的第二个早高峰，投入试运营不满月的大兴线进出站人数，在短短两个小时内攀升到2.7万。 地铁吸引客流，地面上自然畅通了不少。“原来晚高峰出城，时速一般也就20多公里，现在差不多快了一倍。”市民李先生经常往返于大兴的父母家与城区的单位间，连接大兴与城区的重要道路——京开高速是他的必经之路，随着地铁的开通，令他头疼的堵车问题得到缓解。 北京交通发展研究中心的数据显示，地铁大兴线开通后，吸引大量沿线居民放弃私家车、改乘轨道交通上下班。开通首周，京开高速日均车流量就由前一周的9.1万辆减少为6万辆，降幅达34.3%。截至目前，京开高速早高峰进城方向平均通行速度提高了19.4%。晚高峰出城方向平均通行速度提高了73%，进城方向平均通行速度也提高了13.5%。进出城的距离至少缩短了30分钟。 “随着去年年底大兴线、亦庄线、15号线首开段、房山线及昌平线的开通，地铁线网图向郊区呈放射线状迅速延伸，轨道交通客运量承担比例第一周就提高了2个百分点，达到30%，缓解了道路拥堵。”李晓松说。 |
