北京新规倡“错时停车” 媒体称始终解决少数问题

　　错时：都说好，都不停

　　《北京市机动车停车管理办法》征求意见稿近日发布，按照新规，居民小区停车场将被全面纳入管理，居民区的停车难问题也有望通过多种渠道获得缓解。

　　新规还提出“鼓励单位和个人提供错时停车，提高停车场利用率”。盘活现有停车资源、提高利用率、实现共赢……错时停车施行数月，当初的美好愿景实现了吗？听听居民的期盼、说说社区和停车业的看法，对于“错时停车”操作的各方，对于缓解城市中心区停车资源的供需矛盾，兴许能帮上些忙。

　　有错时停车：

　　嫌麻烦嫌钱多，“错”的寥寥

　　与旺市百利超市一条马路之隔的天福园小区里，高层住宅环绕着一个小院子，院内路边已经塞满了私家车。

　　天福园社区工作站站长冯俊华告诉记者，当初因为反映停车难的居民比较多，“大家抢着安地锁争车位”，促使社区做错时停车的协调工作。跟旺市百利超市地下的停车场联系，一是因为这儿离天福园小区最近，二是因为超市和同一楼内的公司、商户只在白天使用地库，晚上可以腾出空间。

　　这事在双方看来都很难得。对于社区来说，在朝外地区，地下停车场本来就少，能够对社区开放包月的地下停车场更是“稀缺资源”。对于停车场经营方来说，给邻居提供方便的同时，还能增加一些收入，共赢。

　　但是旺市百利地下停车场跟社区签好协议之后发现，咨询这事儿的居民非常多，签约的却寥寥无几。

　　“路边一停，也不是车位，不用花钱。”在旺市百利地下停车场，经营者赵先生说，现在对小区居民的收费是240元一个月，基本是在晚6点到早8点的时段，如果周六日也要停车，还需要再加50元。“比小区地面停车是贵，对于我们来说只能算微利经营，量多了才能赚到钱。主要的考虑还是降低停车场的空置率，同时配合社区工作。”

　　赵先生说，这一段时间慢慢好起来了，有十三四位居民在这里办理了错时停车手续，“大概是跟整治地面违法停车有关系吧。”他说，虽然地下只有一层，但停车场还有很大能力接纳居民私家车，将来还可以考虑开放地面停车场，“有十辆车，够一个人的人工成本就行”，就看居民的意愿了。

　　朝外街道社区也感觉到了这些问题。首先是因为地域特征，各个大厦地下停车场都是针对商务用户，一般收费较高，包月都在600元以上，价格下调空间有限。其次是时间问题，提供给附近居民的是夜间停车位，一旦居民白天仍旧占用车位，会给大厦业主停车造成困难，产生矛盾，通常居民还得自行解决周六、日停车的问题。最后，很多居民图方便，还是愿意将车辆停放在路侧或地面上，不愿意将车辆停放到地下。

　　在百脑汇旗舰店地下停车场，经营者张建也认同这些问题的存在。因为地库三层，距离居民楼又有点儿距离，有些车主宁愿停在路边。

　　在张建这里，办理停车的吉祥里社区居民只有15户。“很多人都嫌错时太麻烦，进出不方便，周六、日也没法解决。”张建说，现在居民都是按360元每季度的价格停车，在这个地段肯定是亏，但他仍然认为这是个共赢的事情。张建觉得，自从停车场对外开放之后，车场出入口的马路路侧停车减少了，交通状况有了改观，这对他的经营来说也是有好处的。

　　[批注]

　　闲置停车位很难找

　　浙江之声近日发起一个新闻行动“我的爱车往哪儿停”，活动召集令中称，夜间错时停车倡导多年，但是真正向市民开放车位的单位却寥寥无几，期待市民举照为证，找找夜间闲置车位。同样的情况也存在于京城的中心区，在老旧小区集中的区域，闲置停车位很难找，至于有闲置车位却不对外开放的情况，社区工作人员也无计可施。

　　盼错时停车：

　　能不能近点儿、便宜点儿、正规点儿

　　杨柏青(居于朝阳区一处老旧小区，家有丰田车一辆，因小区难以解决固定车位，连续五年办有小区临时停车卡一张，每月交费100元)：

　　我们这个小区停车位相当紧张，骑马路牙子的、占人行横道的、堵楼门口的，甚至地下车库的出入口边上……大家发挥聪明才智已经把所有能停车的地方都挖掘过了，纵然这样，每天下午五六点钟回来，也是连不拉手刹的活动位置都没有了。我就一个星期得有两天停在小区外面、一个小时10块钱的占道停车位上。因为是小区居民人家也给点儿照顾，停一天收10块，可这样一个月也300呢，停我们小区里有固定停车位才150，我觉得还是太贵了。

　　我记得前两个月有新闻说，好像是西城还是哪个区解决老旧小区居民停车难问题，就是小区跟周边错时停车，一个月也就收150吧。我就试着去找那几个收费的砍价，说我一个月给你150，你就别再天天追着我要钱了，这样也固定有保障；可人家不干，嫌太少，说上面给他们也加码了，一个车位一天要上交10块钱，便宜了我他就亏了。

　　我们家旁边的写字楼停车是一小时8块钱，我也打了主意，可一谈，人家更牛，一个月1200，说都是公款停车；小区居民想来也行，一个月300，停一天收一次，下午6点以后停，早上必须在7点前挪走，而且，还得跟看车的秘密交易，不能让大厦管理人员知道，合着他们是想赚点儿小金库。

　　跟这两个地儿都谈过后，我最大的感觉是停车费收得很乱，我担心那些钱最后不知道都被什么人、什么单位截留了，与其肥了个别人，不如政府出面，统一规定一下，只要是小区居民错时停车，晚6点至早8点，社区给办个证明，就一律一个月150。

　　[批注]

　　错时收费有标准吗

　　北京市部分党政机关、企事业单位开放错时停车位，收取的费用也各有不同，部分地区的车位甚至不收取费用。目前看来，“错时”适于因地制宜，但是，谁来寻找闲置车位资源？谁来牵头谈判？费用基准如何？有无规范的合同文本？作为首都交通治理的一个环节，是否能有一个标准答案呢？

　　“错时”后时代：

　　“缓解”出招不少，始终解决的是少数问题

　　按朝外街道工作人员的话讲，对于街道和社区来说，停车难的问题，“错时”只能是一个缓解手段，“我们会想尽办法挖掘所有资源，解决一个是一个。只要有一个居民满意，我们的付出就值得。”

　　朝外街道的问题当然不是个案。拿亚运村街道来说，10个社区仅有车位2500个，而居民拥有的机动车多达4300余辆，车位缺口1800余个。