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深圳商报 近期，北京、上海是否征收汽车排污费成为新闻热点，而深圳是否会为了改善空气质量而考虑征收汽车排污费呢？ 市人居委有关负责人昨日称，汽车排污费是控制机动车快速增长、治理交通拥堵、治理大气污染的一项措施，这项措施是否出台，必须结合我市的具体情况，如经济发展情况、交通状况、环境污染、社会影响等多方面考虑，我市交通管理部门正在牵头做进一步研究。 尽管深圳去年空气质量有所好转，但在环境空气的前三大污染物中，二氧化氮占了51.6%。市人居委有关负责人解释，二氧化氮的污染源主要来自燃料的燃烧、机动车尾气排放以及电厂、船舶的排放，其中机动车尾气排放占了60%～70%。 为改善空气质量，我市多措并举，完成314家工业企业废气治理任务，妈湾电厂3、4号燃煤机组完成烟气脱硝改造，蛇口港码头完成岸电改造；大力推动机动车污染防治，认真做好车辆准入环保审核工作，对在用车全面实施简易工况法排气检测，采取经济鼓励政策加快淘汰黄标车，扩大“黄标车”限行范围。 人居委有关负责人表示，下一步我市将适时提高用车标准，尽快改善油品，推出国四柴油，研究早日推出国五汽油。与此同时，加大黄标车的整治、限制和淘汰力度，争取2015年全部淘汰26.4万辆黄标车。 昨日发布的环境状况公报显示，全市区域环境噪声等效声级平均值比上年有所上升，交通干线噪声等效声级平均值比上年有所下降。部分路段超标现象较为突出，这与我市机动车数量激增，道路车流量上升速度较快有关。 为改善声环境质量，我市将加强交通噪声、社会生活噪声和工业噪声的监管。去年，人居委全面加强建筑施工噪声监督管理，全年组织夜间建筑施工噪声专项检查共查处违法行为339宗，约谈723批次共1220人次。 |
